（文章來(lái)源：電動(dòng)知士）

大多數(shù)電池專家都認(rèn)為特斯拉一直處于儲(chǔ)能技術(shù)的最前沿，加利福尼亞人在電池技術(shù)方面至少比全球傳統(tǒng)汽車制造商領(lǐng)先五年，而且公司決心保持這一優(yōu)勢(shì)。早在四月，埃隆·馬斯克表示，明年設(shè)計(jì)的新電池組可以使用至少160萬(wàn)公里。

現(xiàn)在，特斯拉電池研究合作伙伴JeffDahn及其團(tuán)隊(duì)公布了一篇論文，他們?cè)谄渲忻枋隽诉@種長(zhǎng)壽命的電池。新型鋰離子電池具有下一代“單晶”NCM陰極和新型電解質(zhì)。Dahn的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)電池進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，它們可以使電動(dòng)汽車中的電池組使用壽命超過160萬(wàn)公里。

該小組的論文《有關(guān)優(yōu)秀鋰離子電池化學(xué)的廣泛測(cè)試結(jié)果，將被用作新電池技術(shù)的基準(zhǔn)》，發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》上。以下簡(jiǎn)短摘錄了測(cè)試新電池的結(jié)果：

“關(guān)于某些測(cè)試，已經(jīng)完成了長(zhǎng)達(dá)三年的測(cè)試。測(cè)試包括在20、40和55°C下的長(zhǎng)期充放電循環(huán)，在20、40和55°C下的長(zhǎng)期存儲(chǔ)以及在40°C下的高精度庫(kù)侖法。在此LiNi0.5Mn0中考慮了幾種不同的電解質(zhì).3Co0.2O2/石墨化學(xué)，包括那些可以促進(jìn)快速充電的化學(xué)物質(zhì)。使用幾種方法檢查了電池性能下降和阻抗上升的原因。我們得出的結(jié)論是，這種類型的電池應(yīng)該能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車供應(yīng)超過一百萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里）的動(dòng)力，將在二十年內(nèi)容量不會(huì)有大幅度衰減?！?/p>

這是一個(gè)巨大的進(jìn)步，新電池的使用壽命是特斯拉當(dāng)前電池的兩倍至三倍，假如該公司能夠在合理的時(shí)間內(nèi)將新技術(shù)投入生產(chǎn)，將可以從根本上改變電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性。該論文指出了持久電池關(guān)于諸如機(jī)械手，長(zhǎng)途卡車和公交車等車輛的重要性。在這些應(yīng)用中，電池的高充電/放電循環(huán)能力至關(guān)重要。同時(shí)，特斯拉網(wǎng)站上的工作清單證明了特斯拉計(jì)劃開始制造自己的電池。