近段時(shí)間，多地持續(xù)強(qiáng)降雨，并引發(fā)城市內(nèi)澇，嚴(yán)重影響民眾生出現(xiàn)活。愛崗敬業(yè)的上班族們?nèi)稳伙L(fēng)里來雨里去，堅(jiān)守在工作崗位。

各地進(jìn)入看海模式后，城市內(nèi)澇的圖片總會霸屏朋友圈和微博。開車族總擔(dān)心發(fā)動機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致熄火。

而電動汽車由于沒有發(fā)動機(jī)，沒有排氣進(jìn)氣系統(tǒng)，是否涉水能力比燃油車更強(qiáng)，成為城市內(nèi)澇的諾亞方舟呢?

電動汽車沒有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時(shí)少了份擔(dān)憂。那么電動汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動機(jī)的防水能力如何呢?

普通家用電動汽車的電池組通常被放置在徹底。趟過積水時(shí)，最先接觸到水的是車輪，隨后就是徹底的電池了。不過，在電動汽車實(shí)際支出，工程師已經(jīng)為電池組做了防水保護(hù)處理，相信大家對“IP防護(hù)等級”并不陌生。

因?yàn)殡姵亟M有封閉在竟是外殼內(nèi)的電池電梯組成，電池組的外殼防水標(biāo)準(zhǔn)正式IPX7。所以在城市內(nèi)澇的情況下，開著電動汽車通過積水不深的地方都是沒有問題的。

國家頒布的電動汽車安全要求中規(guī)定了“模擬清洗”“模擬暴雨”以及“模擬涉水”等整車防水實(shí)驗(yàn)，以保證電動汽車能在巨大多數(shù)惡劣環(huán)境下正常使用，并保證安全。

在國標(biāo)之外，一些地方也有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。不管是北京還是上海，給出的標(biāo)準(zhǔn)都要比國標(biāo)嚴(yán)格一些，比如上海的《電動乘用車運(yùn)行安全和維護(hù)保障技術(shù)范圍》(DB31T634-2012)里面就有如下規(guī)定：

上海市出臺的《規(guī)范》中規(guī)定，布置在乘客艙或行李艙外部的B級電壓電路的防護(hù)性能應(yīng)滿足IP67的要求。此外還包括涉水實(shí)驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定，車輛應(yīng)首先在150毫米深的水池中，以30+3km/h的速度行駛，涉水總時(shí)間為10分鐘;然后再在300毫米深的水池中，以大于等于5km/h的速度進(jìn)行前進(jìn)、倒車、行駛各一次，涉水總時(shí)間為10分鐘。

除電池以外，電動汽車的動力總成與線纜的輸入接頭都會符合IPX4或5的防護(hù)級別。IPX4-IPX6代表設(shè)備可以防止飛濺、噴射等影響。另一方面，在電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)中，“低壓系統(tǒng)”并不具備可持續(xù)涉水的能力，弱電線或者ECU浸入水中，就可能引起低壓層級的短路。例如12V電瓶就是低壓系統(tǒng)的一部分。

雖然電池組和電驅(qū)動系統(tǒng)有較高的防護(hù)安全級別，但電動汽車也不能當(dāng)船開。IP6的防水標(biāo)準(zhǔn)有時(shí)間限制，當(dāng)車輛長時(shí)間涉水后，除了電池和電路有可能進(jìn)水之外，例如霧燈、車門縫也都有可能進(jìn)水。此外，車輛使用時(shí)間長后，IP67的防水能力可能會下降。

綜上所述，無論電視組和電驅(qū)動系統(tǒng)，能不碰水盡量別沾。即便具有一定的防水性能，但是機(jī)艙里各種線束沾上水也不好，可別忘了，實(shí)驗(yàn)室里用的是清水，而在城市內(nèi)澇中，除了雨水還有下水道水等等等等。

被放置與電動汽車車底的電池組很容易占到積水嗎?的確如此，電池組體積龐大，為了不影響車內(nèi)地板高度，設(shè)計(jì)師一般會犧牲底盤離地間隙，導(dǎo)致底盤最小離地間隙比普通燃油車要低出不少。以上圖中4款主流電動騎車舉例，他們的底盤最小離地間隙僅與一臺iPhone7手機(jī)高度相似。所以，電動汽車的電池很容易接觸到積水，開電動汽車應(yīng)該盡量防止長時(shí)間涉水行駛。

全文總結(jié)：

電動汽車并不是水陸兩用設(shè)備，電動汽車的車主們，涉水時(shí)要估計(jì)一下當(dāng)時(shí)的涉水環(huán)境，包括涉水深度、速度、以及時(shí)間等幾個要素，然后小心、慢速的通過，并且為了愛車的使用壽命，千萬別頻繁涉水。而混合動力和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車主們，一定要記得關(guān)閉發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)，手自一體車型要掛入手動擋1擋，利用發(fā)動機(jī)的最大扭矩，順利越過可能遇到的障礙，并控制好車速，勻速通過積水。