能源是當今全世界共同關心的問題，處于幾乎每一個重要挑戰(zhàn)和機遇的核心。能源供應、轉換、傳遞和使用，是導致氣候變化的重要原因，在全球溫室氣體排放量中約占60%。降低能源碳強度，即每單位能源用量的碳排放量，是實現長遠氣候目標的一個關鍵。在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力不斷加大的環(huán)境下，能夠完全實現零污染、零排放的氫燃料電動汽車，被國際公認為“最終新能源汽車解決方法”。

國內首臺氫動力碼頭牽引車在濟南正式下線

在商用車領域，客車公司動作頻繁，從2015年開始，國內氫燃料動力電池客車如雨后春筍般涌現，宇通客車、福田歐輝等公司陸續(xù)“搶灘”產業(yè)先機。相對的，卡車公司卻沒有多少動靜，但近日，由我國重汽設計制造的國內首臺氫動力碼頭牽引車在濟南正式下線打破了這份寧靜，它的出現填補了我國氫燃料卡車的空白。

零排放快速補給汽車能源的“最終解決方法”

氫燃料動力電池與普通電池的差別重要在于：干電池、蓄電池是一種儲能裝置，是把電能貯存起來，要時再釋放出來;而氫燃料動力電池嚴格地說是一種把化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。

我國對發(fā)展氫燃料動力電池汽車給予了高度重視，從國家對新能源的財政補貼可以看出來，氫燃料的力度一直是最大的，原因就是氫燃料汽車本身具有的巨大優(yōu)勢。一方面，石油等化石燃料的不可再生資源，而氫燃料屬于可再生資源，儲量相當豐富，能夠很好地滿足人類所需;另一方面，氫燃料汽車具有無污染、零排放、能量大、快速補給等優(yōu)點。不但能解決傳統(tǒng)能源汽車排放、環(huán)境污染的現狀，也能解決現階段純電動汽車續(xù)駛里程不足的問題，其市場推廣極具潛力?？梢哉f氫燃料就是汽車能源的“最終解決方法”。

國內首臺氫動力碼頭牽引車在濟南正式下線

據我國重汽集團技術中心副主任劉國慶介紹，由我國重汽設計制造的這臺氫動力碼頭牽引車采用增程式技術方法，燃料動力電池作為增程器，可根據實際需求配置氫氣瓶，滿足各種運營工況。整車重要以氫氣為燃料，動力鋰電池作為輔助系統(tǒng)，通過3-5分鐘的加氫時間即可充滿氫氣，動力鋰電池幾乎不用補電，防止了純電動汽車長時間充電的問題。

發(fā)揮重汽港口車市場優(yōu)勢氫燃料碼頭牽引車打頭陣

2017年可以說是我國重汽有史以來最好的一年。受各方面政策影響，我國重汽憑借曼技術產品收獲了銷量與口碑，市場占有率得到了進一步提升，但在各大細分市場中重汽為何將選擇了碼頭牽引車作為氫燃料的“排頭兵”呢?

我國重汽集團新能源汽車項目領導小組組長韋志海

據介紹，我國重汽深耕港口牽引車市場多年，在全國甚至世界各大港口都擁有十分傲人的市場占有率。將氫燃料卡車的首度研發(fā)定位在成熟碼頭牽引車，一方面有利于后期產品推廣;其次，還考慮到基礎設施環(huán)境的制約因素，氫燃料卡車的應用必然伴隨氫氣站的建設，由于碼頭運輸的車輛都處于一個封閉環(huán)境中，不要掛牌上路，一個港口只需一個氫氣站就能維持正常運行。

研發(fā)速度快于市場預期新產品運行狀態(tài)十分理想

“敢于擔當，勇于創(chuàng)新”是我國重汽作為責任國企最樸實的公司哲學和文化。近些年，國務院和相關部委陸續(xù)出臺了多項產業(yè)政策和規(guī)劃，大力支持新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。我國重汽積極響號召，早在三年前就已經將“氫燃料”項目提上日程，并在2014年十二月與加拿大一家公司簽署了戰(zhàn)略協議，合作開發(fā)氫燃料汽車，到現在已有兩年半的時間。

氫燃料碼頭牽引車在調試階段中

2017年五月份該車輛完成裝配，經過一個多月的各項數據指標測試，其已經實現了全負荷狀態(tài)下充氣發(fā)電的運行，狀態(tài)十分理想。“在與客戶的溝通過程中，他們都對重汽研發(fā)氫燃料碼頭牽引車感到驚訝，為重汽速度感到驚訝，這說明我們的速度快于市場預期，這都歸功于我國重汽對市場的前瞻性和實干能力?！蔽覈仄瘓F新能源汽車項目領導小組組長韋志海介紹到。

市場需求政府支持氫燃料商業(yè)化或將為時不遠

鑒于第一輛樣車的成功下線，我國重汽已經下達了第二批樣車計劃，其中包括氫燃料城市物流車以及城市公交車樣車的試制。韋志海介紹，未來我國重汽將會投資建設新能源汽車試驗室，其資金投入并不會亞于對燃油車的投入。但如此大的投資會有預期的市場嗎?韋志海也表達了充足的信心：“氫燃料的發(fā)展是一個國家戰(zhàn)略問題，如今環(huán)保問題日益嚴重，尤其是港口地區(qū)，車輛密集，空氣污染程度更高，可以說各大港口對氫燃料卡車的需求更大于車企對氫燃料的研發(fā)熱情?！贝送?，我國重汽氫燃料卡車還得到了當地市政府的大力支持。2017年七月十六日，濟南市委副書記、市長王忠林在我國重汽調研期間表示，各級各部門要全力支持發(fā)展氫燃料應用產業(yè)，在探索成立氫動力產業(yè)基金、建設加氫站、推廣使用和規(guī)劃建設產業(yè)園等方面給予力所能及的幫助。

我國重汽集團技術中心副主任劉國慶

燃料成本、電池成本、配套設備是制約氫能源發(fā)展的障礙。就目前看來，山東省內與制氫、儲氫相關的公司就非常之多，且相關技術也已相當成熟，極其適合在山東省內或國內大規(guī)模推廣氫動力新能源汽車。劉國慶表示，隨著社會逐漸加強對儲氫材料、氫的電解制取和燃料動力電池的開發(fā)力度，這一系列成本會大幅下降，合理的氫經濟結構的實現或將為時不遠。

氫燃料產業(yè)發(fā)展符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，國家又在政策上給予了大力的扶持和引導，這屬于天時;山東省內與制氫、儲氫相關的公司多，配套技術相對成熟，這屬于地利;我國重汽先人一步，對氫燃料投入了大量心血和努力，這屬于人和。所以說這臺氫燃料碼頭牽引車的出現并不是偶然，是天時地利人和共同用途下的結果。我國重汽為我國氫燃料卡車的發(fā)展邁出了第一步，韋志海也堅信，我國氫燃料卡車會像我國高鐵相同走在世界前列。