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新能源車最終方法 氫燃料動(dòng)力電池車商業(yè)初始化

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:985次  |  2020年07月23日  

“燃油車、純電動(dòng)與油電混合動(dòng)力、燃料動(dòng)力電池車將是汽車產(chǎn)業(yè)近、中、遠(yuǎn)期的變革步伐?!?014年的北京車展上,時(shí)任福特汽車CEO艾倫·穆拉利向中商汽車表示。三年后,作為最終解決方法的氫燃料動(dòng)力電池車已在商業(yè)化的道路上邁開了腳步,豐田、本田、現(xiàn)代、奔馳都推出了量產(chǎn)的氫燃料乘用車,并積極布局基礎(chǔ)設(shè)施。


這對我國來說,這是否又將意味著新一輪的追趕?


氫燃料動(dòng)力電池乘用車媲美燃油車


今年法蘭克福車展上,奔馳公布了首款量產(chǎn)氫燃料動(dòng)力電池汽車(電電混合動(dòng)力)——GLCF-CELL,并將于明年上市。這是繼豐田、本田、現(xiàn)代之后,又一家國際汽車公司拿出氫燃料乘用車的量產(chǎn)車型,其性能及使用方法已可媲美燃油車,僅待加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“東風(fēng)”。


“GLCF-CELL的氫燃料動(dòng)力電池提及縮小了30%,與傳統(tǒng)動(dòng)力的GLC發(fā)動(dòng)機(jī)大小無異?!北捡Y燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人ChristianMohrdieck向中商汽車表示,“所以生產(chǎn)氫燃料動(dòng)力電池車并不要專門的生產(chǎn)線,其可適應(yīng)目前奔馳的傳統(tǒng)動(dòng)力車型?!?/p>

GLCF-CELL的動(dòng)力提升了40%,功率達(dá)150千瓦,及203馬力,與現(xiàn)款燃油車型馬力相近。兩個(gè)共計(jì)4.5公斤的氫瓶(一個(gè)位于中央通道,一個(gè)位于后座)僅需3分鐘即可加滿,可實(shí)現(xiàn)437公里的續(xù)航里程(不含純電50公里里程),為與現(xiàn)款燃油車一箱油的續(xù)航里程的一半左右。但從燃料成本來看,2016款GLC郵箱容積66L,按照1.33€/L的價(jià)格,其一箱油為87歐元;而目前德國加氫價(jià)格為8€/kg,GLCF-CELL加滿一次需36歐元,燃料更加經(jīng)濟(jì)。


由于氫燃料啟動(dòng)到電能的轉(zhuǎn)換需10秒左右時(shí)間,因此9千瓦時(shí)的鋰離子電池將重要啟動(dòng)。GLCF-CELL配備了啟停、能量回收等裝置以求能源利用的最大化。


值得注意的是,嚴(yán)重影響氫燃料動(dòng)力電池成本的鉑金(PT),在GLCF-CELL上用量減少了90%,且能夠?qū)崿F(xiàn)97%的鉑回收利用,由此降低了生產(chǎn)成本。Mohrdieck向中商汽車表示,目前奔馳的氫燃料動(dòng)力電池生產(chǎn)基地產(chǎn)量在四位數(shù),未來當(dāng)氫燃料動(dòng)力電池車的年銷量達(dá)10萬輛時(shí),其成本將于混合動(dòng)力產(chǎn)品齊平。


Mohrdieck表示,奔馳設(shè)定氫燃料動(dòng)力電池的使用壽命到期為衰減10%。在此前提下,目前GLCF-CELL的電池壽命為15-20萬公里,下一代將提升至30-40萬公里?!澳壳跋乱淮鷼淙剂蟿?dòng)力電池已在研發(fā)當(dāng)中,其與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期類似,為5-6年?!盡ohrdieck表示,奔馳氫燃料動(dòng)力電池的供應(yīng)商來自全球。假如不考慮成本和集團(tuán)戰(zhàn)略等因素,單從技術(shù)層面,可以實(shí)現(xiàn)在我國生產(chǎn)。


就氫燃料動(dòng)力電池車的安全問題,Mohrdieck表示其通過了包括碰撞在內(nèi)的各類實(shí)驗(yàn),其中包括應(yīng)用氫氣泄露特性的實(shí)驗(yàn),“GLCF-CELL的安全性與奔馳的燃油車表現(xiàn)相同好?!?/p>

2015年豐田推出了第一款氫燃料動(dòng)力電池車“未來”(Mirai),在日本補(bǔ)貼后售價(jià)約37萬元,當(dāng)年產(chǎn)銷700輛,計(jì)劃今年銷售3000輛,2020年銷售3萬輛。現(xiàn)代在豐田之后也推出其燃料動(dòng)力電池版途勝,并在今年八月推出續(xù)航里程達(dá)580公里的第二代產(chǎn)品。今年三月,本田的氫燃料動(dòng)力電池車Clarity在日本上市,售價(jià)約為50萬元。


我國氫燃料動(dòng)力電池車仍處商用階段


作為新能源汽車的領(lǐng)軍市場,我國也絲毫沒有放松對氫燃料動(dòng)力電池路線的關(guān)注。


在今年四月公布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中,2020年在特定地區(qū)的公共服務(wù)車輛領(lǐng)域進(jìn)行小規(guī)模示范應(yīng)用,燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)量不低于1000套;2025年城市私人用車和公共服務(wù)用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用,達(dá)到5萬輛的規(guī)模,燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)量不低于1萬套;2030年私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模化推廣,燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)量不低于10萬套。


同時(shí)在扶持政策上氫燃料動(dòng)力電池車的補(bǔ)貼也并未退坡,其中乘用車補(bǔ)貼20萬元。


但目前受氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)的制約,我國氫燃料動(dòng)力電池重要應(yīng)用在公交、物流車、班車等范疇。2008年,上汽集團(tuán)推出第一代燃料動(dòng)力電池車起,已發(fā)展至第三代。2014年榮威品牌進(jìn)入到工信部氫燃料動(dòng)力電池汽車生產(chǎn)目錄,并計(jì)劃2015年規(guī)?;?000輛,但最終并未完成規(guī)?;?jì)劃。國內(nèi)燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)的可靠性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性與國際仍有較大差距,且核心零部件缺失導(dǎo)致采購成本高企,也缺乏相應(yīng)政策法規(guī)支持。


同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任章桐向媒體表示,城市客車等對氫燃料動(dòng)力電池的體積、能量密度、可靠性等要求相對家用轎車較低?!氨热?,籠統(tǒng)來說國內(nèi)氫燃料動(dòng)力電池體積比豐田公司的氫燃料動(dòng)力電池大一倍,放在客車上沒有大礙,但是放在小轎車上就顯得很笨重?!?/p>

但目前國內(nèi)的燃料動(dòng)力電池公司也正迅速發(fā)展。北京氫璞和浙江氫途都公布了第三代和第二代燃料動(dòng)力電池電堆,壽命更長,能量密度更高,重量和體積都有所減小。


除燃料動(dòng)力電池技術(shù)外,加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是氫燃料動(dòng)力電池商業(yè)化的必要條件。


日本通產(chǎn)省的《燃料動(dòng)力電池汽車戰(zhàn)略路線圖和氫能社會(huì)白皮書》顯示,2025年實(shí)現(xiàn)200萬輛的目標(biāo),2030年加氫站達(dá)1800座。英國政府則在四月份宣布將投入2300萬英鎊來完善氫燃料動(dòng)力電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。


Mohrdieck表示,奔馳計(jì)劃與德國當(dāng)?shù)厝剂瞎?yīng)商合作,未來5-6年在德國建設(shè)400個(gè)加氫站,2019年將首先建成100個(gè)。加氫站將應(yīng)用國際標(biāo)準(zhǔn),不僅奔馳,現(xiàn)代、豐田、本田等多家車企的氫燃料動(dòng)力電池車都可以在此加氫。


我國的加氫站更多為地方政府和公司合作建設(shè)。


2016年六月二十八日,上海國際汽車城、上海舜華、林德集團(tuán)及上海鑒鑫簽署合作協(xié)議,初步計(jì)劃至2020年在上海建成運(yùn)營五座加氫站,形成環(huán)上海的一個(gè)小型加氫網(wǎng)絡(luò),為約400輛燃料動(dòng)力電池客車供應(yīng)加氫服務(wù)。


目前全國范圍內(nèi)北京、上海、深圳、鄭州、大連、云浮和佛山等城市擁有加氫站,其中佛山加氫站為首個(gè)市場化運(yùn)作的加氫站,投資1550萬元建成,每天能為10輛氫燃料動(dòng)力電池公交車和20輛氫燃料動(dòng)力電池轎車加注氫氣。


十月,豐田將在常熟建造其在我國的首座加氫站。


九月八日,科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前表示“2017年工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合公布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出,逐步擴(kuò)大燃料動(dòng)力電池汽車(FCEV)試點(diǎn)示范范圍,在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)上,我國氫能燃料法規(guī)和測試平臺(tái)逐步完善?!?/p>

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