通過對(duì)2017年新能源汽車月度銷量增速的統(tǒng)計(jì)，一月數(shù)據(jù)為全年低點(diǎn)，隨后增速逐步上升，同比增速二月實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)正，到六月已上升到30%以上，超越2016年年底水平。加之來自政策層面的支持，整個(gè)新能源汽車相關(guān)行業(yè)正迎來確定性的機(jī)會(huì)。

在整個(gè)新能源汽車中，最重要的核心部件應(yīng)屬鋰離子電池，其重要由五部分構(gòu)成：正極材料、負(fù)極、電解液、隔膜和包裝。其中，正極材料是鋰離子電池電化學(xué)性能的決定性因素，占鋰離子電池成本的40%，電解液占10%，隔膜占15%。相比其它二次電池，鋰離子電池具備工作電壓高、能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無記憶效應(yīng)、可快速充電等優(yōu)點(diǎn)。

在今年以來，從原材料到電池再到整車，包括新能源車相關(guān)行業(yè)的上市公司業(yè)績(jī)大多出現(xiàn)不錯(cuò)的上漲。如做為鋰離子電池原材料龍頭之一的贛鋒鋰業(yè)，已經(jīng)接連創(chuàng)出歷史新高，由年初的不足30元/股最高突破100元大關(guān)，股價(jià)上漲3倍多。而另一龍頭之一的天齊鋰業(yè)，也由年初的每股30元出頭的股價(jià)最高上漲至87.4元/股。而近期做為整車上市公司之一的安凱客車還在無緣由的繼續(xù)封漲停板的路途中，也給新能源汽車概念再上臺(tái)階留下懸念。

單從今年已然過去的行情來看，新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域個(gè)股表現(xiàn)大多可圈可點(diǎn)，那接下來是否還存在繼續(xù)上漲的機(jī)會(huì)?

回顧去年及今年年初政策層面?zhèn)鲗?dǎo)的消息，更多是圍繞在“去產(chǎn)量、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”幾項(xiàng)重點(diǎn)工作上。在“去產(chǎn)量”方面，是要化解整個(gè)社會(huì)的產(chǎn)量過剩問題，尋求對(duì)生產(chǎn)設(shè)備及產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級(jí)的方法。而新能源方面的應(yīng)用一直是國(guó)家主導(dǎo)的一個(gè)重點(diǎn)方向之一，其中的新能源汽車可以說是相關(guān)涉及行業(yè)較多，也是現(xiàn)比較較容易實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。這樣說的理由是基于以下幾點(diǎn)：

一是，新能源應(yīng)用落地一直是國(guó)家層面主抓的工作之一，包括風(fēng)電、核電、水電等，其重點(diǎn)工程及項(xiàng)目在政策層面均會(huì)得到不小的支持。

二是，稀有小金屬、石墨烯、電池檢測(cè)、整車安裝等，一輛新能源汽車的生產(chǎn)涉及的方面極為廣闊，這個(gè)行業(yè)假如爆發(fā)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，勢(shì)必會(huì)引起整個(gè)相關(guān)行業(yè)的整體發(fā)展。這個(gè)道理就很簡(jiǎn)單了。要造一臺(tái)新能源汽車前，汽車零部件、充電電池、安防系統(tǒng)等肯定得準(zhǔn)備，而且為了保證品質(zhì)每道環(huán)節(jié)還要進(jìn)行檢驗(yàn)，自然要專業(yè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)參與進(jìn)來。汽車零部件的制造自然要原材料和制造商，原材料方面的要面也比較大，而制造商的訂單數(shù)量也勢(shì)必會(huì)新增。充電電池等其它方面也是相同的道理。

三是，我國(guó)在新能源汽車方面的探索并不是從零開始，早在幾年前新能源汽車方面的測(cè)試已經(jīng)展開?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)在我國(guó)多個(gè)城市的曹操專車，就是吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的，而它在電動(dòng)汽車方向的嘗試至少三年前就有所耳聞。既然我們?cè)谶@一方面的探索不是零起點(diǎn)，伴隨著科技的進(jìn)步，一旦突破一個(gè)短時(shí)間瓶頸之后，這一行業(yè)勢(shì)必出現(xiàn)爆發(fā)式的上升。

目前來看，國(guó)家政策方面的支持還沒有減弱的跡象，說明“天時(shí)”具備。各地對(duì)新能源汽車購(gòu)置方面均有不同的補(bǔ)貼政策，而且從力度上看還保持一個(gè)較高的水平，“地利”也具備。新能源汽車最核心部分的鋰離子電池，技術(shù)也在日益完善，“人和”也具備。當(dāng)某個(gè)行業(yè)，“天時(shí)、地利、人和”全部具備之時(shí)，離它出現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展也就不遠(yuǎn)了。

伴隨著新能源汽車的銷量快速上升，動(dòng)力鋰電池作為核心零部件也得到了快速上升，產(chǎn)量和出貨量也有了明顯提升。在接下來的時(shí)間，鋰離子電池方面的機(jī)會(huì)還是存在的。

關(guān)于鋰離子電池概念相關(guān)投資標(biāo)的選擇，筆者認(rèn)為不妨從以下幾方面出發(fā)。首先就是關(guān)注各個(gè)細(xì)分行業(yè)的龍頭。如鋰原料龍頭贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等;鈷原料龍頭寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)等;整車組裝龍頭比亞迪等。當(dāng)某個(gè)行業(yè)整體表現(xiàn)的時(shí)候，行業(yè)龍頭的表現(xiàn)肯定不是最差的。

其次，還是應(yīng)該精選部分低市值高成長(zhǎng)個(gè)股關(guān)注。炒作一直是A股市場(chǎng)的魅力所在，低市值個(gè)股更容易引起資金的關(guān)注，而高成長(zhǎng)性無疑提升了預(yù)期的獲利空間。按鋰離子電池分類來看，目前流通市值由低到高排前五的是晶瑞股份、富滿電子、金銀河、星云股份、朗科智能，無疑不是上市兩年之內(nèi)的新股;按動(dòng)態(tài)市盈率來看的話，由低到高分別是紫江公司、冠城大通、正泰電器、中天科技、春蘭股份;流通市值50億且市盈率低于50的個(gè)股僅有石大盛華、鵬輝能源、春蘭股份、富臨精工等不足十只個(gè)股。

最后，在傳統(tǒng)行業(yè)受去產(chǎn)量的大背景下，受益于國(guó)家政策的支持，直接促使了整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)回暖，其中鋰離子電池作為新能源行業(yè)目前來看是回報(bào)最快的，相比新興能源如風(fēng)電、核電等的投入要小的多，周期也要短的多。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在不到一年的時(shí)間出現(xiàn)爆發(fā)式的上漲，其中不乏漲幅超過3倍以上的個(gè)股，雖然從整體分析來看，繼續(xù)擴(kuò)張勝利版圖的支撐依舊存在，但來自“天時(shí)、地利、人和”三方面因素的影響還是不容小視的，對(duì)投資者而言，就目前炒作情況看，現(xiàn)在再談布局或?yàn)闀r(shí)已晚，但搭順風(fēng)車還是可以的。