近幾年新能源已經(jīng)成為資本的的重要流向，動力鋰電池行業(yè)的市場上升空間及發(fā)展機遇亦被視作風(fēng)口之一。而在動力鋰電池市場頻頻迎來回暖季的同時，隨著消費市場對高性能、高品質(zhì)、高性價比動力鋰電池需求的提升，提高動力鋰電池的智能制造水平成為我國動力鋰電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。

從十五到十三五，新能源汽車逐步走向快速發(fā)展的道路。而有多少新能源汽車，就會有多少驅(qū)動它的動力鋰電池。我國新能源汽車市場持續(xù)擴張之時，作為新能源汽車“心臟”的動力鋰電池正站在風(fēng)口之上。

在新能源電動汽車熱的帶動下，電池也成為熱點投資目標。在剛過去的一年里，動力鋰電池行業(yè)投資依然火爆。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年我國新能源汽車動力鋰電池總配套量超370億瓦時，再次成為全球最大的動力鋰電池應(yīng)用市場。國內(nèi)動力鋰電池相關(guān)投資項目多達100個，總投資超過2000億元。同時，相比直接用于資源回收，退役動力鋰電池最大的價值應(yīng)用在梯次利用，如儲能、小的代步工具等，這塊市場對退役動力鋰電池需求量很大，有很大的市場挖掘空間。

在業(yè)內(nèi)人士看來，無論是公司還是地方政府，爭相進入動力鋰電池行業(yè)正是看好其市場前景及相關(guān)政策支持動力鋰電池行業(yè)發(fā)展。根據(jù)測算，當電動汽車每年銷量達到1000萬輛時，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達萬億元，預(yù)計動力鋰電池的需求為500GWh。2020年我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)量將達到141GWh，這相當于未來3年，汽車動力鋰電池產(chǎn)量將翻近5倍。

即使在新能源汽車政府補貼大幅度退坡、車企對動力鋰電池壓價、原材料大幅度上漲的2017年，電池公司產(chǎn)量擴張的步伐依舊沒有停下。一方面降成本成為大勢所趨，降價壓力逐級向上游傳導(dǎo)，動力鋰電池逐漸從暴利產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒗袠I(yè)。另一方面，動力鋰電池的擴產(chǎn)熱潮，核心推動力是新能源汽車銷量的爆發(fā)，但電池的產(chǎn)量擴張速度，遠遠超過了新能源汽車的上升速度。

市場蛋糕在變大，競爭卻愈加激烈。長期來看，動力鋰電池裝機量持續(xù)新增，行業(yè)集中度持續(xù)提升，動力鋰電池市場呈現(xiàn)出強者恒強的特點，行業(yè)洗牌不可防止。來自日前權(quán)威媒體報道，2015年，動力鋰電池配套公司接近468家，2016年超過200家，2017年則不足百家。到2018年，動力鋰電池公司將不足50家。有較大產(chǎn)量擴張計劃的公司，重要是動力鋰電池裝機量排名前五的大公司，它們在市場上已經(jīng)獲得了一定的認可。

在新的政策形勢下，對系統(tǒng)能量密度進一步提升的現(xiàn)實需求，使新能源整車廠對動力鋰電池公司技術(shù)升級的要求變得更加迫切。業(yè)內(nèi)認為，最終的競爭力還是產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品不僅能新增供應(yīng)商在交易中的話語權(quán)，也能降低生產(chǎn)成本，擴大利潤空間。而受新能源汽車補貼新政影響，能量密度更高的三元鋰離子電池今年迎來爆發(fā)性上升，在動力鋰電池領(lǐng)域的應(yīng)用已成為主流。

不過，動力鋰電池未來的前景依舊很樂觀，市場份額向大公司集中，將推動行業(yè)的研發(fā)實力、市場份額、規(guī)模應(yīng)用和管理水平，都進入了一個新階段。雙積分政策即將執(zhí)行、禁產(chǎn)禁售燃油車提上議程等頂層政策讓行業(yè)看到了國家發(fā)展新能源的堅定決心，為動力鋰電池播撒了希望。預(yù)計未來動力鋰離子電池需求量將隨新能源汽車需求上升而維持高速上升。期間公司也應(yīng)積極主動轉(zhuǎn)變發(fā)展方式：要從產(chǎn)量擴張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來，走差異化、高端化發(fā)展之路。