鉅大LARGE | 點擊量：2164次 | 2018年06月21日
怎樣正確使用電動車電池
1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。
2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對于鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。
3、及時充電鉛酸蓄電池的特性應該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會加快電池極板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。
4、及時補充液體蓄電池是靠一定濃度的硫酸溶液和鉛化學反應產生電能，一旦液體不足，使用中電池很快會發(fā)熱損壞，因此，及時補充液體至關重要。
5、盡量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈敏度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
6、緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對電池的沖擊最小。新電池以不超過15公里／小時的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時的速度，則只能行駛45公里左右。
7、不要在靜止的狀態(tài)下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，以避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池的續(xù)行里程和使用壽命。
8、行駛中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味著電池強電流放電，不但傷害電池的極板，使電池容量快速下降，壽命縮短，而且還很容易燒毀鑰匙電門（俗稱絲尾子）的開關接點。
一招延長電動車電池
1、先撬開電池上的蓋板，因內涂膠水一般撬開后蓋板都破了，無妨。
2、內有6個小孔，用橡膠帽蓋著，把它拿開連同周邊白色的吸附棉。
3、用注射針筒，每個小孔加25毫升左右的補充液(視個人電瓶缺液情況而定，注意不能超過上面極板不然充電里面的液體會滿出來，因為充電時液體會沸騰的，加多了就回抽）。注意小孔的透氣，不然你加不進去。
4、擦干周邊漏液，復原帽蓋，吸附棉。用膠帶纏包好電池。至此你的電池又可以用二年了。
1:每次使用以后，都充電，無論電池的電量是否放完。
電池在電量不足的情況下放置，會產生不可逆硫酸鹽化，為什么會這樣，打個比方，上學時大家都應該學過物質的溶解度，如果一杯糖水，你不斷的加糖，總會有糖不溶解的時候，因為此時沒有辦法再融進更多的糖，在電池電量不足的情況下，內部液體的密度提高，溶解度下降，就會有硫酸鹽析出導致硫酸鹽化。
2:電池一旦用完以后，千萬不要再用。盡管電池放完以后，電壓回慢慢回復到可以再放電。這時候用電池對電池的壽命影響極大。
放玩電后可供反應的物質已經(jīng)消耗殆盡，此時繼續(xù)放電，是在使用不能使用的反應物質，他們一旦使用就不能恢復原來的性狀，就想大樹，如果你只是取其枝葉使用，用完了他還會長出來，但若你把它的主干也砍了，他當然不能活了。
3:如果您對續(xù)行能力有要求的話，盡量少剎車，少變速，不要0啟動。如果對續(xù)行能力要求不嚴格時，可以忽略這個要求。
剎車，變速都是需要大電流放電，這樣電池的總的行駛里程數(shù)會降低。
4:夏季充電的環(huán)境最好找低溫度環(huán)境，反之冬季最好找高溫的環(huán)境，充電的環(huán)境最好接近25℃。
電池是化學品，化學反應當然對溫度有要求，25℃是最標準的反應溫度.其實還有一點充電器的充電參數(shù)也應該相應調整，夏天電壓要降低，冬天則要升高，要求是電壓與溫度成-4mv的關系，就是溫度升高一度，電壓降低4mv。但目前充電器的質量并為引起大家的重視，不愿意花多一點的錢配一個好一點，帶有溫度補償?shù)摹?/p>
5:如您購買電池有維護，最好在半年左右，進行一次維護，以延長電池的壽命。
當電池使用進入老年期時，電池的狀態(tài)會急劇惡化，若在電池使用半年左右，此時電池還處在青年期，做一下維護，電池又會有一個很長的青年期，如此經(jīng)常維護可以最大限度的延長電池壽命?，F(xiàn)在很多朋友都是在電池快沒電的時候才愿意維護，殊不知，此時基本以是回天乏術，效果不會很好了。
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速
各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長，就必須為了異地充電而配備多個充電器，把白天補足充電的充電器采用另外補充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，但除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器
一般的使用說明書上面都有關于保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊必須要移動的情況下，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電
即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機的用戶，以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電
電池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。
5、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習慣
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環(huán)境
充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環(huán)境里。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現(xiàn)結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近并且干燥以后再進行充電。
8、充分利用維修條件
不少電動自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務，應該充分利用這些服務。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70％的時候補水就比電池容量40％的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產品還提出：到規(guī)定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應該發(fā)生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。
上一篇：蓄電池過放電保護電路
下一篇：電池電壓與容量的關系？
