我國科學院金屬研究所博士、北京圣盟科技有限公司首席科學家趙金平帶領的團隊研發(fā)的石墨烯包覆技術，能將鋰離子電池正極材料比容量提升15%-25%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升30%-40%；把負極材料的容量提升40%-45%，將循環(huán)1000次后的容量保持率提升35%-50%。

這意味著，把石墨烯包覆鋰離子正、負極材料技術應用到車用動力鋰電池上，有望提升目前三元鋰離子電池單體能量密度(約200瓦時/千克)，達到《智能汽車關鍵技術產(chǎn)業(yè)化執(zhí)行方法》提出的2020年車用動力鋰電池能量密度指標300瓦時/千克的目標。

中汽協(xié)公布的六月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示：1-六月，新能源汽車累計產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比去年分別上升94.9%和111.5%。中汽協(xié)會秘書長助理許海東表示，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷情況遠遠好于往年同期，預計下半年仍會保持較好的發(fā)展態(tài)勢，維持之前預判，全年產(chǎn)銷規(guī)模超100萬輛。

《促進汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方法》要求新型鋰離子動力鋰電池單體比能量超過300Wh/Kg；系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/Kg。并提出，到2020年動力鋰離子電池總產(chǎn)量超過100GWh，形成年產(chǎn)銷規(guī)模40GWh以上的龍頭公司。受新能源汽車產(chǎn)銷拉動，2017年動力鋰電池裝機量達到36Gwh，上升21%。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年五月，新能源汽車市場完成鋰離子電池裝機量達4.5GWh，同比大增181%，今年1-五月，新能源汽車市場累計完成裝機量達12.7GWh，同比上升199%。

石墨烯包覆改性鋰離子電池正負極材料技術的重大突破將進一步推動國內(nèi)動力鋰電池的高能量密度化，而正負極材料龍頭公司擁有技術及資金優(yōu)勢，或將快速推動該項技術的產(chǎn)業(yè)化。