在行業(yè)內(nèi)，微宏動(dòng)力向來以獨(dú)特的快充技術(shù)路線獨(dú)樹一幟。

日前，第11屆國(guó)際電動(dòng)汽車新型鋰離子電池會(huì)議（ABAA-11）在湖州舉辦。微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司是本次會(huì)議的協(xié)辦方之一，微宏動(dòng)力CTO劉文娟博士在會(huì)議上做了題為《高能量密度電動(dòng)汽車電池及其安全性的保障》的演講。會(huì)議期間，對(duì)微宏動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪。

快充電“三級(jí)跳”

截至目前，微宏動(dòng)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快充產(chǎn)品的“三級(jí)跳”，于2009年公布了第一代快充電池LpTO鈦酸鋰離子電池；2013年推出第二代快充電池LpCO多元復(fù)合鋰離子電池；2017年又推出第三代快充電池MpCO錳酸鋰離子電池，單體能量密度達(dá)到170-220wh/kg。

圖為微宏動(dòng)力CTO劉文娟博士發(fā)表演講

關(guān)于微宏動(dòng)力快充電池的特色，劉文娟在演講中表示，“微宏動(dòng)力在研發(fā)之初，就確立了‘快充電、長(zhǎng)壽命、高安全’的研發(fā)目標(biāo)，并在三代產(chǎn)品中進(jìn)行貫穿和優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)10-15分鐘快速充電，并達(dá)到與整車同壽命?！?/p>

在當(dāng)今這個(gè)重視效率的社會(huì)，快充電能夠縮短用戶的時(shí)間成本，而長(zhǎng)壽命則會(huì)大大降低用戶的用車成本。據(jù)悉，早在2015年微宏動(dòng)力第一代LpTO快充電池經(jīng)過全球知名汽車系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室——英國(guó)華威大學(xué)WMG實(shí)驗(yàn)室超過一年多的深度測(cè)試，在11000次充放循環(huán)后容量只衰減10%，電池的長(zhǎng)壽命得到權(quán)威認(rèn)證。

而在電池的安全性方面，劉文娟介紹，微宏動(dòng)力耐高溫的芳綸隔膜，在300℃高溫下烘烤一小時(shí)收縮率僅1%，基本上沒有變形，對(duì)提升針刺和熱箱測(cè)試的安全性有明顯效果，成為高能量密度電池安全性的一個(gè)保障。另外，微宏動(dòng)力開發(fā)的不燃燒電解液，其蒸汽不會(huì)像普通電解液相同燃燒，有效地提高了鋰離子電池安的全性。

圖為微宏動(dòng)力的電池產(chǎn)品

挺進(jìn)乘用車市場(chǎng)

長(zhǎng)期以來，新能源客車一直是微宏動(dòng)力發(fā)力的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，但目前微宏動(dòng)力也瞄準(zhǔn)了眾多電池公司爭(zhēng)奪的乘用車市場(chǎng)。

今年九月六日，國(guó)家工信部公布2018年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第9批），微宏動(dòng)力配套的長(zhǎng)安逸動(dòng)（型號(hào)SC7003AKBE）純電動(dòng)轎車入圍。而在此前，微宏動(dòng)力一直為客車配套快充電池，這此首次配套乘用車，標(biāo)志著微宏動(dòng)力在乘用車市場(chǎng)的拓展取得了重大突破。

圖為工信部公示信息中的長(zhǎng)安逸動(dòng)申報(bào)圖

對(duì)此，微宏動(dòng)力電芯研究院院長(zhǎng)殷博士日前在湖州接受媒體采訪時(shí)表示，配套長(zhǎng)安逸動(dòng)的快充電池為多元復(fù)合鋰離子電池，單體電芯能量密度達(dá)230wh/kg，充電倍率為2.5C，明顯高于大多數(shù)車型1C的充電倍率，重要針對(duì)出租車和網(wǎng)約車市場(chǎng)的特性而專門研發(fā)。

據(jù)殷博士介紹，出租車運(yùn)行環(huán)境比較嚴(yán)苛，充電面對(duì)很大問題，每天跑500公里左右，但是充電和排隊(duì)等待時(shí)間都過長(zhǎng)，不能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)兩班的運(yùn)行需求。而微宏的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)半小時(shí)快充，“假如開空調(diào)的話，充滿一次電能跑大概兩百七八十公里，然后再充一次”就完全足夠跑500公里。

圖為工信部公示信息中的長(zhǎng)安逸動(dòng)申報(bào)圖

“以后出租車走向電動(dòng)化，我們也是抓住了充電的痛點(diǎn)，我們希望將來把這一塊做得再完備一點(diǎn)，能量密度適當(dāng)提高?！币蟛┦勘硎?。從技術(shù)上來講，能量密度越高“快充”的難度也越大，所以配套長(zhǎng)安逸動(dòng)的電池在技術(shù)上和之前有很大不同?！皬碾娦旧希≒ACK和模組上都是重新開發(fā)的一款產(chǎn)品?！?/p>

配套長(zhǎng)安逸動(dòng)的電芯“延續(xù)了我們過去技術(shù)的一個(gè)傳統(tǒng)，后續(xù)的話可能還是要做一些調(diào)整?！币蟛┦勘硎?。

攀登能量密度高峰

在保證“快充電、長(zhǎng)壽命、高安全”的同時(shí)，微宏動(dòng)力在技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新，不斷攀登能量密度高峰。“微宏投入了巨大人力物力，并取得了領(lǐng)先行業(yè)的成就。目前，微宏的電池單體能量密度已成功突破270wh/kg?！眲⑽木暝谘葜v中表示。

微宏動(dòng)力的下一代產(chǎn)品，將具備更高的能量密度，同時(shí)兼具高安全性。殷博士介紹，這種電池已經(jīng)給歐洲的主機(jī)廠進(jìn)行中試，（目前）針刺測(cè)試已經(jīng)不下20次，基本都沒有出什么問題。“這個(gè)材料結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，主體是三元但是會(huì)做很多改進(jìn)，因?yàn)槲覀兗纫紤]快充的能力，又必須要考慮安全?！彼硎?。

圖為微宏動(dòng)力產(chǎn)品規(guī)劃圖

根據(jù)劉文娟博士在演講中的介紹，微宏動(dòng)力2019年第三季度將將產(chǎn)一款HnCO產(chǎn)品，能量密度將達(dá)270wh/kg，充電倍率小于2C，循環(huán)壽命在2000次以上，目前已經(jīng)完成中試級(jí)產(chǎn)品開發(fā)；2020年第四季度，將量產(chǎn)HnSO產(chǎn)品，能量密度將達(dá)300wh/kg，小于1C充放，循環(huán)壽命超過1200次；2021年第四季度，將推出能量密度達(dá)350wh/kg的HnSO產(chǎn)品，可以用4C的倍率在15分鐘內(nèi)，在中間段SOC充入40%的電量，循環(huán)壽命超過800次。

20億公里安全運(yùn)營(yíng)無事故

微宏動(dòng)力目前“產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域，我們重點(diǎn)市場(chǎng)是商用車，其次是乘用車?！蔽⒑陝?dòng)力市場(chǎng)總監(jiān)宋寒表示，除了配套客車和乘用車，目前微宏動(dòng)力產(chǎn)品還應(yīng)用于其他領(lǐng)域，包括叉車、港口設(shè)備、儲(chǔ)能等。

圖為搭載微宏快充電池的部分客車

微宏動(dòng)力可以說是全世界首家將鈦酸鋰離子電池配套于港口設(shè)施的公司，宋寒表示，“例如港口的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車），要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，對(duì)這種高負(fù)荷、高強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，快充電池更能滿足它使用效率?！?/p>

“我們針對(duì)不同的市場(chǎng)會(huì)有不同的產(chǎn)品推出來，形成了我們目前的產(chǎn)品線?！彼魏硎尽?/p>

目前，微宏快充電池系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在全球15個(gè)國(guó)家，160余城市，裝備超過2.4萬余輛公交客車，其中向海外供貨配套達(dá)1500臺(tái)，總的實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)超過20億公里。