實現節(jié)能減排的超級鎳電池。本報記者余兆宇攝

正常情況下，一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱要400千瓦的發(fā)電機組，應用了超級鎳電池儲能系統(tǒng)后，只要110千瓦，節(jié)油率達到65%。十日上午，記者來到位于小欖的中山市小萬能源科技有限公司采訪時，見到了這些中山產的超級電池。

公司總工程師盧海軍對記者表示，公司研發(fā)的電池已經通過我國北方車輛研究所（201所）安全認證，目前除了碼頭吊裝設備外，還在礦山機器等大型特種設備、電梯、新能源大巴、數據中心備用電源系統(tǒng)等方面實現應用，在保障安全運行的同時，實現節(jié)能減排。

裝上超級電池，碼頭吊機節(jié)油65%

在生產車間，盧海軍拿起一個圓柱型的電池跟記者介紹說，這是一個單體電池模塊，外殼是高強度304不銹鋼，雙安全閥結構。特種裝備及大型工業(yè)設備對電池的要求非常高，市場要安全可靠、超高功率、快速充放電且壽命長免維護的電池。公司技術團隊正是從這些方面入手，生產研發(fā)出了超級鎳電池。

以應用于和記黃埔旗下深圳鹽田港碼頭的電池儲能系統(tǒng)為例，盧海軍帶著記者來到車間一角的電池柜，只見密封的電池柜里裝著排列整齊的單體模塊，據介紹，一臺吊裝機械要兩臺這樣的電池柜。以往，一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱要400千瓦的發(fā)電機組，應用了這樣的兩臺電池柜后，與柴油發(fā)電機組成混合動力系統(tǒng)，現有的發(fā)電機組只要110千瓦，綜合節(jié)油率達到65%，節(jié)油率全球領先，且使用壽命超過200萬次，大大降低了運營成本，減少了排放污染。目前超級鎳電池儲能系統(tǒng)在鹽田港已使用7年，電池性能衰減不到10%。

目前和記黃埔碼頭只使用了兩家公司的產品，我們產品的比例占三分之二，另一家是日本東芝的鈦酸鋰離子電池系統(tǒng)。盧海軍說，公司已經申請了多項專利，保護產品的知識產權。

開拓新領域，電梯停電可應急運轉一小時

最近，小萬能源與中山市電梯協(xié)會簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，月底公司將把產品送去協(xié)會用在電梯上進行測試。盧海軍說，高層電梯運行功率大，也是人口比較密集的場所，所以對應急電源系統(tǒng)中電池的安全性要求極高。以往的應急電源一般是鉛酸電池和超級電容，儲能和使用壽命有限。所以，當電梯運行過程中出現停電情況時，只能通過斷電平層解決，即降到最近的電梯樓層，讓梯內人員撤出。但小萬能源正在測試的電梯應急電源系統(tǒng)由于儲能電量大、輸出功率大的優(yōu)勢，電梯一旦遇到供電系統(tǒng)故障（停電、火警等），應急電源系統(tǒng)立即把儲存在電池中的電能供給電梯使用，使電梯可以脫離市電網絡獨立運行一定的時間，使高層住戶或行動不便人士能夠使用電梯，達到快捷、安全的自動救援。根據測試結果，超級鎳電池可以供應電梯應急供電約一個小時。

該公司董事長關銳強對記者說，香港港鐵集團了解到公司的產品后，認為公司正在使用的電池系統(tǒng)維護成本高，訂購了一套儲能系統(tǒng)樣機試用。同時，上周在湖南株洲中車集團，與中車集團負責動力系統(tǒng)的首席專家進行技術對接，對方有意向將超級鎳電池技術應用在電動大巴、卡車上面；我國國家鐵路集團有限公司也有意向應用在混合動力機車方面。坦誠地說，這些大公司都認可我們的超級鎳電池技術，但公司剛起步規(guī)模小，我們正在考慮融資問題，做大生產規(guī)模，實現公司的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。