比亞迪日前正式公布了新旗艦轎車比亞迪漢系列，售價(jià)21.98-27.95萬元。公布會中更加有新動作吸引市場目光：該系列采用了華為基于鴻蒙系統(tǒng)的HiCar系統(tǒng)，是一套完整的人-車-家全場景智慧互聯(lián)解決方法。為全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。

公布會上，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東也與比亞迪總裁王傳福一同親自站臺慶祝。

除了華為的智能車載終端，該款新車型還首次搭載了體積利用率提升達(dá)50%以上的刀片電池，實(shí)現(xiàn)了更大強(qiáng)度的續(xù)航。有關(guān)刀片電池的計(jì)劃，比亞迪此前在互動平臺上表示：刀片電池已經(jīng)在上半年投產(chǎn)，首次搭載在漢車型上，未來會在更多的車型上搭載。

公布會期間，雙方聯(lián)名的比亞迪漢定制版華為P40手機(jī)也新鮮出爐，該款定制機(jī)背面中央有一個(gè)汽車側(cè)影的圖標(biāo)，右上角則有一個(gè)漢字漢。但公布會上并未多披露該定制機(jī)相關(guān)信息與價(jià)格。

以上舉措都顯示著比亞迪決心進(jìn)一步打造新的人車交互方式。比亞迪董事長兼總裁王傳福認(rèn)為，新能源汽車正從上半場的電動化走向下半場的智能化。

比亞迪近期各項(xiàng)重大事項(xiàng)進(jìn)展順利，子公司比亞迪半導(dǎo)體成功拆分，已完成A+輪融資；動力鋰電池外供加速；漢系列預(yù)售訂單也相當(dāng)火爆，根據(jù)比亞迪董事長王傳福在投資者交流會上透露，漢的目標(biāo)銷量在3000多輛，而六月時(shí)，漢的預(yù)售訂單已超1.5萬份。

新時(shí)代證券分析師開文明預(yù)測，外供成長和持續(xù)進(jìn)化的比亞迪將重塑公司市值，預(yù)計(jì)2020年歸母凈利潤可達(dá)19.6億元。

智能終端方面，華為布局汽車數(shù)字化解決方法由來已久，Hicar智能互聯(lián)方法就是其中的重要部分。今年五月，華為還與上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、長安等18家車企共同打造5G生態(tài)圈，試圖加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)進(jìn)程。

華泰證券看好華為生態(tài)的整體前景，分析師謝春生等稱，國產(chǎn)自主IT底層崛起是大勢所趨，看好華為生態(tài)合作伙伴長期發(fā)展前景。重點(diǎn)推薦東華軟件，與華為鯤鵬生態(tài)密切合作的用友網(wǎng)絡(luò)，與華為汽車智能化業(yè)務(wù)深度合作的中科創(chuàng)達(dá)。

電池方面，國信證券分析師梁超等認(rèn)為，20-30萬元檔次新能源車型中，比亞迪漢與降價(jià)后的特斯拉Model3、小鵬P7等存在差異化的競爭。比亞迪漢配備的自研刀片磷酸鐵鋰離子電池，安全性能較Model3采用的三元電池顯著提升。

中銀證券分析師沈成等提示，動力鋰電池行業(yè)具備護(hù)城河，寧德時(shí)代有望與LG化學(xué)角逐全球動力鋰電池龍頭。比亞迪與億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)也具備進(jìn)入海外高端供應(yīng)鏈潛力。