目前電動(dòng)汽車電池以鋰離子電池和鉛酸電池為主，鋰離子電池以其高能量相對(duì)密度、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)在市場(chǎng)上越來(lái)越受到重視。

錯(cuò)誤的電池充電方法將有可能損害鋰離子電池和降低鋰離子電池壽命。例如：鋰離子電池充電過(guò)溫，電解質(zhì)界頁(yè)（sei）模開(kāi)端分化并發(fā)熱→電解質(zhì)→正極開(kāi)端熱分化，形成析氣并使溫度迅速上升→更嚴(yán)峻會(huì)引發(fā)電池爆破。鋰離子電池充電過(guò)壓，鋰金屬材料分離，溶劑電動(dòng)汽車鋰離子電池價(jià)格被氧化，溫升，導(dǎo)致極化，充電電池點(diǎn)火，工程爆破。

有關(guān)鋰離子電池的電荷，大家討論一下這些問(wèn)題。

一.如何防止鋰離子電池過(guò)度充電和功率損害

由于鋰電具備較高的機(jī)械能比，因此實(shí)際操作充電電池不可以顯示信息過(guò)多電池充電、功能損耗損害。排污過(guò)多會(huì)造成?

雖然鋰離子電池如今包括已經(jīng)應(yīng)用的維護(hù)保養(yǎng)板，但在一切正常狀況下，發(fā)電量損害的幾率很低，可是沒(méi)有更精確的維護(hù)保養(yǎng)，在下列狀況下很有可能依然存有發(fā)電量損害的風(fēng)險(xiǎn)性。

1.檢修板失效。

2.鋰離子電池的使用期10%/月）。

因而，假如有一個(gè)更精準(zhǔn)的智能管理系統(tǒng)來(lái)檢驗(yàn)和讓買(mǎi)家了解蓄電池充電的第一時(shí)刻，它是解決鋰過(guò)蓄電池充電的最好方式。

二.怎么樣控制電流量

以單鋰電為例子，其電池充電方法包含恒流電源、直流電源蓄電池充電，盡管大電流量蓄電池充電會(huì)減少蓄電池充電時(shí)間，但也會(huì)造成電池循環(huán)次數(shù)和容積減少，因而應(yīng)選擇適合的恒流值開(kāi)展蓄電池充電。

下面的圖是不相同電流量充電電池的鋰離子電池電池充電量與電池電量中間的關(guān)系網(wǎng)。下面的圖顯示信息，在下一個(gè)蓄電池充電周期時(shí)間500以后，小電流量充電電池的電池充電量超出了大電流量充電電池的電池充電量。

怎么樣控制恒流源電池的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓？

過(guò)電池充電做為一種效率高的動(dòng)能密度充電鋰離子電池，對(duì)鋰電有非常大的損害，很有可能造成鋰電的澎漲和泄露，更為開(kāi)朗的是會(huì)造成火災(zāi)事故和工程項(xiàng)目發(fā)生爆炸，過(guò)可充電電池非常容易在充電鋰離子電池中造成電解質(zhì)溶液快速響應(yīng)，并且充電鋰離子電池的使用期減少，因而精確的恒流電源蓄電池充電值對(duì)鋰電十分關(guān)鍵。

針對(duì)充足電池充電，保證直流電源值和工作中終端設(shè)備工作電壓值精密度低于1%。以鋰鈷金屬氧化物充電電池為例子，最好是盡量挨近，但不必盡量挨近，這類高精密的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓蓄電池充電方式能夠降低鈷的熔化，平穩(wěn)licoo2的層狀構(gòu)造，使其填充料不出現(xiàn)變化，改進(jìn)循環(huán)系統(tǒng)的用途，維持高容量。

因而，即便是小的過(guò)壓也很有可能造成2個(gè)改動(dòng)：(a)可充電電池的初始容積提升；(b)充電電池循環(huán)系統(tǒng)使用壽命降低。