電動汽車已經過了最早的市場教育期，被越來越多的用戶所接受，而在我國的電動汽車銷量也穩(wěn)步攀升。向可持續(xù)性發(fā)展的轉變是交通工具電力化背后的驅動力。石油價格戰(zhàn)和全球災難造成的不確定性只會增強這種決心，而不能阻止它。

電動汽車銷量不斷攀升，保有量持續(xù)上升

從全球來看，2020年上半年包含插電式混合動力車和純電動汽車的總銷量約為950，000，三分之二（接近643，000）是純電動汽車。銷量最高的公司是特斯拉，其銷量為179，050，這也將其在整個插電式汽車市場中的市場份額從一年前的14％擴大到了19％。但是，大眾汽車集團正在迅速發(fā)展其多個品牌的電動汽車，目前以124，018和13％的市場份額排名第二。寶馬比亞迪和上汽集團緊隨其后。

在我國市場，數(shù)據顯示，在七月份，小鵬p7共交付了1641臺。作為一款起售價格達22．99萬元的國產高端純電動汽車來說，這個成績不錯。而蔚來汽車公布了2020年七月交付數(shù)據。蔚來在七月交付了3533臺，同比上升322．1％，超過了去年同期交付數(shù)的4倍，是僅次于今年六月的史上第二高單月交付成績。蔚來ES8本月交付923臺，同比上漲462．8％，自2018年六月啟動交付至今，已累計交付23861臺。蔚來ES6本月交付2610臺，同比上漲287．8％，環(huán)比上漲5．4％，自2019年六月啟動交付至今，已累積交付25754臺。蔚來已累計完成交付49615臺，并在七月十八日完成第50000臺整車量產下線。

根據中汽數(shù)據終端零售數(shù)據，理想ONE六月銷量為1891輛。2020年1－六月，理想ONE累計銷售9666輛，超過雷克薩斯RX450h、蔚來ES8、特斯拉ModelX等，成為我國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的領先者。自去年十二月交付以來，理想ONE累計銷售已經達到10677輛。

但是，在我國市場，話說回來特斯拉依然一騎絕塵，數(shù)據顯示，Model3在六月份的國內銷量，已達14954輛。中汽協(xié)數(shù)據顯示，上海超級廠生產的國產Model3以近4．58萬輛的銷量登頂上半年國內新能源車型銷冠，市場份額高達14．6％。

未來充電體驗將成為選購的制約因素

隨著銷量的上升，以及電動汽車的特性，充電體驗成為未來消費者選購的重要制約因素。在市場的最初階段，充電可以滿足需求，很多用戶甚至可以在家充電，但終究，他們是要上路充電的。而電動汽車保有量和充電站數(shù)字量，已成為電動汽車發(fā)展的互為因果的制約因素。

電動汽車數(shù)量要足夠多，才能出現(xiàn)足夠多的市場需求，從而養(yǎng)活充電站。在早期電動汽車的續(xù)航能力低，電池功率不夠，充電需求比較小，根本就養(yǎng)不活充電站。而現(xiàn)在，電動汽車保有量和續(xù)航時間大大提升。另一個角度，只有足夠多的充電站，才能讓消費者更放心購買電動汽車，從而不出現(xiàn)充電焦慮，推進整個電動汽車行業(yè)的良性發(fā)展。

截至2020年六月底，全國新能源汽車保有量達417萬輛，比去年年底上升了9．45％。截至2020年六月底，全國各類充電樁保有量達132．2萬個，其中公共充電樁55．8萬個、數(shù)量位居全球首位。要的是，在這中間，很多充電站已經進入到老化階段，所以如何確保電動汽車用戶有足夠好的充電體驗，成為未來整個行業(yè)加速的關鍵。

因此，各地開始加碼充電基礎建設：上海提出將新建10萬個電動汽車充電樁；江蘇明確今年將投資約3．7億元加快充電設施建設，在今年底實現(xiàn)車樁比2：1；北京提出到2022年新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設100個左右換電站。

車廠自建充電網絡和第三方合作多管齊下

特斯拉在自建充電網絡方面走在了前列。特斯拉沒有等待（如通用汽車公司和福特等傳統(tǒng)車企那樣）讓第三方來創(chuàng)建快速充電的基礎設施，而是建立了自己易于使用的網絡，這使其在行業(yè)中處于領先地位。而最近，特斯拉的全球充電樁網絡達到另一個里程碑，其全球快速充電站達到2000座，充電樁設備達到1．8萬個。正因為其車型在充電方面的便利性，對其銷量也是個極大的促進。另外，特斯拉全新的快速充電Supercharger網絡是潛在的特斯拉買家的重要考量因素。

而在我國，眾多車企也開始自建充電網絡。NIOpower在全國范圍內共建成36座蔚來超充站，覆蓋29座城市，超充樁數(shù)量突破300個。未來，NIOpower仍將同加電合伙人一起攜手繼續(xù)擴大超充網絡，為用戶供應更加便捷的加電服務。去年十二月，小鵬汽車和蔚來汽車相繼宣布，二者已經在充電網絡方面達成合作：小鵬超充樁正式接入NIOpower充電地圖，小鵬車主可以通過小鵬汽車App啟動蔚來NIOpower超級充電樁，同時將獲得蔚來超級充電樁的免費充電服務。

廣汽新能源于近日宣布，將成為國內首家同時與國家電網、南方電網共同達成即插即充、充電優(yōu)惠合作的車企。此次廣汽新能源首度聯(lián)合國家電網、南方電網實現(xiàn)全國重點城市的“即插即充、無感支付”的充電體驗，是在車輛插入充電槍后，充電過程無需人為干預，可自動完成認證、充電啟動、充電停止以及訂單生成與結算，實現(xiàn)車、樁、網、能源的互聯(lián)與高效互動。

第三方建設也是如火如荼。今年四月，華為面向新能源領域推出了HUAWEIHiCharger直流快充模塊，以降低充電行業(yè)運營成本。五月，華為又與特來電簽署合作協(xié)議，將充電樁打造為數(shù)據接口。截至2019年底，滴滴出行平臺注冊的純電動汽車輛已達96．9萬輛，小桔充電全年共供應2500萬次充電服務，覆蓋全國近1／5純電動汽車。小桔充電首創(chuàng)“星享站”標準，聯(lián)合充電商戶積極推動充電周邊配套服務設施，如餐廳、休息室、按摩椅和衛(wèi)生間等，真正為廣大車主供應接地氣的服務，充分利用充電間隙為用戶構建交流、休憩和放松的城市出行服務驛站。

未來誰家產品的充電體驗好，就會贏得市場

今年五月，國務院公布《我國制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點產業(yè)，明確提出到2020年，我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛；到2025年，新能源汽車年銷量300萬輛。預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1∶1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成萬億元的充電樁基礎設施建設市場。

因此，我們可以判定，在未來，誰家的車型產品充電體驗好，哪個車廠的銷量就會有爆發(fā)力。假如充電體驗做不好，即便現(xiàn)在獲得一時的銷量加持，在未來也會失去市場口碑。充電網絡的建設，將進入到一個質量拼比時期，行業(yè)也會進行進化和淘汰，從而留下更好的車型和廠商。