2019年的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)亂象叢生，隨著新國(guó)標(biāo)實(shí)施的巨石落入水中，激起的巨浪何止千層。直接的效應(yīng)是從上到下，從內(nèi)到外的巨變。亂象叢生之時(shí)，有覆巢之下焉有完卵的悲戚，也有一些人有變局之中窺得商機(jī)的勇氣，鋰電池就是其中之一。

在新國(guó)標(biāo)實(shí)施以前，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)無(wú)論是簡(jiǎn)易款，還是豪華款，均是鉛酸的天下，跟隨十?dāng)?shù)載電動(dòng)車(chē)的蓬勃發(fā)展，鉛酸品牌大局已定，市場(chǎng)份額搏殺的空間已經(jīng)很小。但新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，給很多從事鋰電制造的企業(yè)帶來(lái)了一絲契機(jī)，而且隨著新國(guó)標(biāo)的嚴(yán)格實(shí)施，這絲契機(jī)放大成了希望之海。用某從事鋰電池行業(yè)資深專(zhuān)業(yè)人士的話(huà)說(shuō)，“新國(guó)標(biāo)的到來(lái)，可以說(shuō)是鋰電池爆發(fā)的大趨勢(shì)，因?yàn)橹贫ǖ臉?biāo)準(zhǔn)明顯傾向于鋰電。并且目前動(dòng)力電池行業(yè)可謂風(fēng)云變幻，受政策影響，鉛酸電池危機(jī)顯現(xiàn)，鋰電池乘風(fēng)而上。

現(xiàn)實(shí)中，鋰電池的進(jìn)入門(mén)檻，魚(yú)龍混雜，并不像很多普通消費(fèi)者看到的那樣，都是高大上的現(xiàn)代化生產(chǎn)廠(chǎng)房，一流的無(wú)菌車(chē)間。很多小型鋰電池企業(yè)從50萬(wàn)的規(guī)模起步，所用的電芯、基板、外殼都是外購(gòu)，這些小廠(chǎng)唯一做的事情就是組裝，貼牌，發(fā)貨。至于后期的物理性實(shí)驗(yàn)、擠壓穿刺、耐高溫等檢驗(yàn)，均停留在理論階段。如此這般生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，幾乎等同三無(wú)產(chǎn)品，根本談不上質(zhì)量保障，在實(shí)際使用當(dāng)中，存在極大的安全隱患。

更有甚者，仿冒知名鋰電池品牌，以次充好，如果說(shuō)小廠(chǎng)組裝是打擦邊球，還可以追溯源頭，存在責(zé)任倒追的問(wèn)題，那么仿冒就是赤 裸 裸的剽竊。

由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)的GB/T36972-2018《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)于2018年12月28日正式發(fā)布，將于2019年07月01日正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)的實(shí)施將會(huì)對(duì)廣大電動(dòng)車(chē)鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)品質(zhì)上的考驗(yàn)以及質(zhì)量管理體系的改變。該標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)車(chē)鋰電池行業(yè)，對(duì)消費(fèi)者提供保護(hù)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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整車(chē)制造企業(yè)要注意，在新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品CCC認(rèn)證滿(mǎn)足GB/T36972-2018的要求。對(duì)于新購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)，消費(fèi)者一定留意搭載的電池是否具有CCC認(rèn)證標(biāo)識(shí)。

電動(dòng)車(chē)是使用率很高的交通工具，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)事故，得不償失。所以，對(duì)于涉及人身安全的電動(dòng)車(chē)四大部件最為關(guān)鍵：電池、減震、制動(dòng)、輪胎，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一定擦亮眼睛，購(gòu)買(mǎi)合規(guī)產(chǎn)品。