電動(dòng)汽車(chē)電池常見(jiàn)故障

1.電池發(fā)熱，充電器紅燈不會(huì)轉(zhuǎn)變成綠燈。屬于電池失水故障，失水帶來(lái)嚴(yán)重硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，導(dǎo)致電池報(bào)廢。

2.電池一充就滿(mǎn)，一跑就沒(méi)電。屬于電池硫化故障，電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依然不能剝離。

3.電池存不了電，充滿(mǎn)后放置一段時(shí)間，自動(dòng)漏電。

4.電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充就轉(zhuǎn)綠，但放電沒(méi)有電流輸出。

5.電池漏液，由經(jīng)常碰撞或暴曬導(dǎo)致。

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)電池來(lái)說(shuō)不管是鉛酸電池還是鋰離子電池來(lái)說(shuō)，受溫度的影響都非常的明顯，溫度過(guò)度，電池的物理活躍性變低，導(dǎo)致電池容量變小，溫度過(guò)高，充電時(shí)散發(fā)出的過(guò)多的熱量往往容易讓電池發(fā)生鼓包或者燃燒的情況，最適宜的充電溫度在10℃-25℃，因此冬天可以選擇在室內(nèi)充電，夏天的時(shí)候盡量選擇在陰涼處充電，防止電池因?yàn)闇囟鹊脑蚨鴮?dǎo)致容量變低及燃燒的情況。

電動(dòng)汽車(chē)充電

第二點(diǎn)：不要總是沒(méi)電了再充，而是要隨用隨充

有很多小伙伴總是喜歡等電動(dòng)汽車(chē)電池沒(méi)電的時(shí)候才想起來(lái)充電，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電池電量不足時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的騎行會(huì)造成電池虧電嚴(yán)重，極大地縮短電池的使用壽命，因此當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電量大約剩下25%左右的時(shí)候可以選擇充電，當(dāng)然也可以隨用隨充，畢竟鉛酸電池及鋰離子電池不會(huì)像鎳鎘電池那樣有記憶效應(yīng)，保持電動(dòng)汽車(chē)電量在60%以上騎行是比較合適的。

電動(dòng)汽車(chē)

第三點(diǎn)：專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用充電器，少用快充

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)其充電器的功率是不相同的，我們常見(jiàn)的充電器有36V12A、48V12A、48V20A、60V20A等多種型號(hào)，電動(dòng)汽車(chē)電池所對(duì)應(yīng)充電器的型號(hào)不同，充電的效率也不相同，因此我們?cè)诮o電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)往往選擇原裝充電器或者與原裝充電器同功率的充電器，防止混用充電器而造成的電池?fù)p害，同時(shí)應(yīng)該表面使用快速充電樁及快速充電站，短時(shí)間內(nèi)大電量沖擊關(guān)于電池的損傷比較大。

電動(dòng)汽車(chē)充電器

第四點(diǎn)：防止過(guò)充及過(guò)夜充

關(guān)于小伙伴們來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)充電一充一整夜的情況并不少見(jiàn)，時(shí)間往往在8個(gè)小時(shí)以上，其實(shí)這種情況下很容易造成電池過(guò)量的充電，關(guān)于鉛酸電池來(lái)說(shuō)過(guò)量充電容易鼓包，關(guān)于鋰離子電池來(lái)說(shuō)過(guò)量充電很容易引發(fā)火災(zāi)，因此在給電動(dòng)汽車(chē)充電的時(shí)候我們要注意充電的時(shí)長(zhǎng)，防止因?yàn)檫^(guò)充而導(dǎo)致電池的使用壽命降低。