鉛酸電池：目前，大部分電動自行車都是鉛酸電池，其作業(yè)特點是放電電流較小，用電時間長，放電深度深，行車時無法充電。行車旅程越長，放電深度越深，如每天行車30～40km，則放電深度60%～80%。電動自行車電池應選用深充放的動力型電池。

鎳氫電池：作為一種密封電池，鎳氫電池便當在任何方位下作業(yè)，分量10公斤左右。與普通的鉛酸電池相比，它不只二次污染的程度低，還可隨時充放，循環(huán)運用，且不用保護。以過充過放為一次運用進程，預計可運用1000次左右。

鋰離子電池：鋰離子電池采取了3層保護措施，可過充過放，運用更安全便當。有著體積小、質(zhì)量輕、運用壽數(shù)長、環(huán)保（不需求收回）四大特點。一組電池僅有4公斤重，如兒童蠟筆盒大小，可裝置在車筐中。

然而，目前市場上的電動自行車仍以在收回中容易丟失，對環(huán)境存在二次污染的膠體鉛酸電池為主。環(huán)保效果較好的鎳氫電池和鋰離子電池由于本錢較高，導致配載這兩種電池的電動自行車價格偏高，普及率低。未來，燃氫電池、納米碳管（一個裝電的容器，像擰水龍頭相同放電）將是電動自行車動力源的發(fā)展方向。

防備短命八點要留心

專家提醒，電池運用中要留心以下8點：

1.電池電量耗完后要及時充電，沒電狀態(tài)下長時間放置會損壞電池；

2.當充溢燈亮了往后，標明電池可以運用或基本上足夠電了，但離100%還有距離，主張每周或每兩周對電池作一次長時間充電，即充溢燈亮了往后繼續(xù)充，時間控制在16小時左右；

3.留心檢查電動汽車輪胎氣量，夏日不用太足，其他時節(jié)盡量堅持足量來省電；

4.不要將電池徹底放電后再充電，放電深度越大，電池運用壽數(shù)越短；

5.假設(shè)電動自行車長時間不用，要將電池充電后再放置，至少每月檢查一次電量；

6.假設(shè)不是電摩，加防盜器效果不大，且添加電池的擔負；

7.假設(shè)每天騎行距離為15公里左右，估計電池壽數(shù)在2年；

8.假設(shè)充電中發(fā)現(xiàn)電池過熱，要暫停充電，從速檢修。

四個保護延伸電池壽數(shù)

為了讓電池更好地為電動汽車作業(yè)，專家主張做好電池的日常保護很重要。

第一,電池在電動自行車上的裝置要牢固，防止來回拆裝，防止電池在不同運用情況下受震動損壞。經(jīng)常鏟除電池盒上的灰塵、污物，留心堅持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。

第二，電池不要接近高溫熱源，高溫時節(jié)，禁止在陽光下直接暴曬（尤其是夏日存車），充電時要留心出色通風，電池在運用往后要及時充電，隨用隨充可確保下一次出行的順暢。

第三，電動自行車剛發(fā)動時，盡量用腳踏助力發(fā)動，防止放電電流過大而損壞電池，騎行時不能讓電池過放電，容易引起電池嚴峻虧電，然后縮短其運用壽數(shù)。

第四，電動自行車載重過大會導致電機電流的增大，引起電池過放電以及電池早衰，嚴峻影響電池壽數(shù)。