第一階段，這個階段鋰離子動力鋰電池屬于初創(chuàng)期和積累期，只有少數(shù)公司在深耕、堅持、堅守著。應(yīng)該來說這一階段，特別是2006年之前，沒有多少相關(guān)經(jīng)驗可借鑒(可借鑒的是3C類鋰離子電池技術(shù))，真正屬于技術(shù)的原創(chuàng)期，有些公司淺嘗輒止，望而止步。

第二階段，2010年上海世博會、廣州亞運會，以及后來國家十城千輛計劃執(zhí)行，幾個誘人的蛋糕催生了很多電池廠如雨后春筍，走上了短平快的發(fā)展道路：技術(shù)同質(zhì)，品質(zhì)管控貧乏。但市場的饑渴催促著他們的野蠻生長，同時市場的不成熟以及技術(shù)發(fā)展時間的短促慫恿著這些公司的生存。

第三階段，國家補貼政策的延緩，路線轉(zhuǎn)型的適應(yīng)，致使短時間內(nèi)市場需求不穩(wěn)定；同時第一批示范運營的電池存在的問題已經(jīng)顯現(xiàn)，技術(shù)問題凸顯出來，這綜合影響了需求的疲軟和技術(shù)上的觀望、搖擺。這使很多半路出家的公司知難而退，借機還俗；部分純做動力鋰電池的公司資金匱乏，無以為繼，退出歷史舞臺。讓大家感覺2015年累計50萬量新能源車的銷量遙不可及。

第四階段，第三階段遇到的問題在整個歷史背景下是短暫的，但對有些公司確是永久的冬天，未能看到春天的到來。國家從宏觀層面對新能源車再次重新定位，上升為國家戰(zhàn)略(習(xí)近平總書記在2014年有關(guān)新能源汽車的講話)，這給新能源車的發(fā)展注入了強心劑，新能源車的發(fā)展進入快速道，因此帶來了對動力鋰電池的強勁需求。

第五階段，異常波動的發(fā)展，帶來的是質(zhì)量問題產(chǎn)品流入市場；劍走偏鋒的公司利用政策空檔騙取國家補貼；過去的2015年電動汽車安全事故發(fā)生多起，引起大家對迅猛發(fā)展的市場與實際技術(shù)不符之間的矛盾的擔(dān)憂。綜合因素下，調(diào)控、管理、規(guī)范等措施是必然會應(yīng)用而生的，在這個過程，必然會大浪淘沙，從產(chǎn)品技術(shù)、售后服務(wù)等方面分出三六九等，逐漸出現(xiàn)幾家寡頭公司，引領(lǐng)這個行業(yè)朝健康方向發(fā)展。