(1)通過(guò)大量的鋰離子電池充放電實(shí)驗(yàn),在分析了現(xiàn)有鋰離子電池模型的基礎(chǔ)上,提出了一種改進(jìn)的二階RC等效電路模型,這種模型便于汽車(chē)級(jí)的嵌入式處理器進(jìn)行在線計(jì)算。驗(yàn)證了模型可以較好的模擬鋰離子電池的外在特性,良好的模型計(jì)算精度為后續(xù)進(jìn)行鋰離子電池狀態(tài)估算奠定了基礎(chǔ)。

(2)對(duì)電池荷電狀態(tài)的含義進(jìn)行了詳細(xì)闡述,綜合比較了目前較為常見(jiàn)的鋰離子電池荷電狀態(tài)估算理論,針對(duì)鎳鈷錳三元鋰離子電池搭建了實(shí)驗(yàn)平臺(tái),并詳細(xì)闡述了主流的卡爾曼濾波SOC估算方法,提出了基于改進(jìn)迭代中心差分卡爾曼濾波的SOC估算算法及將此算法與開(kāi)路電壓法進(jìn)行加權(quán)融合的新算法,通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明新的加權(quán)融合算法具有更高的估算精度。

(3)針對(duì)動(dòng)力鋰電池的安全使用,研究了電池最大充放電的功率估算問(wèn)題,并提出了基于改進(jìn)雙極化等效電路模型的電池最大估算方法,以便在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)電池的充放電功率進(jìn)行必要的控制,一方面可以最大限度的發(fā)揮電池的效能,另外也能起到對(duì)電池組的保護(hù)。

(4)針對(duì)動(dòng)力鋰離子電池組的均衡問(wèn)題,由于雙層開(kāi)關(guān)電容均衡法有著均衡速度快、控制簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),但是常規(guī)的開(kāi)關(guān)電容容易出現(xiàn)開(kāi)關(guān)損耗和電磁干擾,針對(duì)這一問(wèn)題,進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果均驗(yàn)證了本文所提出的均衡控制方法的有效性,為動(dòng)力鋰離子電池組管理系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)供應(yīng)了有效的依據(jù)和保證。

(5)在研究了鋰離子動(dòng)力鋰電池組狀態(tài)估算和均衡理論的基礎(chǔ)上，動(dòng)力鋰電池組的故障診斷及保護(hù)策略,應(yīng)用改進(jìn)的層次分析法對(duì)電池管理系統(tǒng)采集的電池組狀態(tài)信息進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),評(píng)估電池組的系統(tǒng)可靠性風(fēng)險(xiǎn),為故障診斷系統(tǒng)的保護(hù)策略供應(yīng)了量化依據(jù)。