眾所周知，現(xiàn)在市場上主流的電動汽車的動力鋰電池來源重要有三種：分別是磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池、鉛酸電池和鎳氫電池。鋰離子電池材料重要包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液。目前負極材料的研發(fā)和生產(chǎn)已比較成熟。正極材料、隔膜和電解質(zhì)是鋰離子電池的核心材料，占據(jù)電池成本的70%；其中又以正極材料附加值最高，約占鋰離子電池成本的30%。這三種核心材料的技術(shù)突破，將對鋰離子動力鋰電池的性能提升起到重要推動用途。

在正極材料領(lǐng)域，目前已批量應(yīng)用于鋰離子電池的重要有鈷酸鋰、鎳酸鋰、錳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰三元材料以及磷酸鐵鋰等。在負極材料領(lǐng)域，目前批量化應(yīng)用的負極材料包括碳系負極材料、鈦酸鋰負極材料和合金系負極材料。其中碳系負極材料重要包括人造石墨、天然石墨、中間相炭微球和石墨烯。合金系負極材料重要包括硅基和錫基等。

在隔膜領(lǐng)域，市場化的隔膜重要以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴隔膜，其生產(chǎn)工藝可分為干法和濕法兩大類，干法工藝又可以細分為單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝。隨著動力鋰電池對安全性要求的逐步提升，隔膜的各項性能指標要求也相應(yīng)的要提升。在電解液領(lǐng)域，目前重要應(yīng)用的鋰鹽為六氟磷酸鋰，隨著正極材料逐步向高電壓方向發(fā)展，電解液也相應(yīng)的朝著高電壓方向發(fā)展。