自放電的一致性是影響因素的一個(gè)重要部分，自放電不一致的電池在一段時(shí)間儲(chǔ)存之后SOC會(huì)發(fā)生較大的差異，會(huì)極大地影響它的容量和安全性。對(duì)其進(jìn)行研究，有助于提高我們的電池組的整體水平，獲得更高的壽命，降低產(chǎn)品的不良率。

含一定電量的電池，在某一溫度下，在保存一段時(shí)間后，會(huì)損失一部分容量，這就是自放電。簡(jiǎn)單理解，自放電就是電池在沒有使用的情況下容量損失，如負(fù)極的電量自己回到正極或是電池的電量通過副反應(yīng)反應(yīng)掉了。

自放電的重要性

目前鋰電池在類似于筆記本，數(shù)碼相機(jī)，數(shù)碼攝像機(jī)等各種數(shù)碼設(shè)備中的使用越來越廣泛，另外，在汽車，移動(dòng)基站，儲(chǔ)能電站等當(dāng)中也有廣闊的前景。在這種情況下，電池的使用不再像手機(jī)中那樣單獨(dú)出現(xiàn)，而更多是以串聯(lián)或并聯(lián)的電池組的形式出現(xiàn)。

電池組的容量和壽命不僅與每一個(gè)單個(gè)電池有關(guān)，更與每個(gè)電池之間的一致性有關(guān)。不好的一致性將會(huì)極大拖累電池組的表現(xiàn)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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自放電的一致性是影響因素的一個(gè)重要部分，自放電不一致的電池在一段時(shí)間儲(chǔ)存之后SOC會(huì)發(fā)生較大的差異，會(huì)極大地影響它的容量和安全性。對(duì)其進(jìn)行研究，有助于提高我們的電池組的整體水平，獲得更高的壽命，降低產(chǎn)品的不良率。

自放電機(jī)理

鋰鈷石墨電池電極反應(yīng)如下：

電池開路時(shí)，不發(fā)生以上反應(yīng)，但電量依然會(huì)降低，這主要是由于電池自放電所造成。造成自放電的原因主要有：

a.電解液局部電子傳導(dǎo)或其它內(nèi)部短路引起的內(nèi)部電子泄露。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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b.由于電池密封圈或墊圈的絕緣性不佳或外部鉛殼之間的電阻不夠大（外部導(dǎo)體，濕度）而引起的外部電子泄露。

c.電極/電解液的反應(yīng)，如陽極的腐蝕或陰極由于電解液、雜質(zhì)而被還原。

d.電極活性材料局部分解。

e.由于分解產(chǎn)物（不溶物及被吸附的氣體）而使電極鈍化。

f.電極機(jī)械磨損或與集流體間電阻變大。

自放電的影響

1、自放電導(dǎo)致儲(chǔ)存過程容量下降

幾個(gè)典型的自放電過大造成的問題：

1、汽車停車時(shí)間過久，啟動(dòng)不了；

2、電池入庫(kù)前電壓等一切正常，待出貨時(shí)發(fā)現(xiàn)低電壓甚至零電壓；

3、夏天車載GPS放在車上，過段時(shí)間使用感覺電量或使用時(shí)間明顯不足，甚至伴隨電池發(fā)鼓。

2、金屬雜質(zhì)類型自放電導(dǎo)致隔膜孔徑堵塞，甚至刺穿隔膜造成局部短路，危及電池安全

3、自放電導(dǎo)致電池間SOC差異加大，電池組容量下降

由于電池的自放電不一致，導(dǎo)致電池組內(nèi)電池在儲(chǔ)存后SOC產(chǎn)生差異，電池性能下降?？蛻粼谀玫絻?chǔ)存過一段時(shí)間的電池組之后經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)性能下降的問題，當(dāng)SOC差異達(dá)到20%左右的時(shí)候，組合電池的容量就只剩余60%~70%。

4、SOC差異較大容易導(dǎo)致電池的過充過放