伴隨著新型電池的不斷發(fā)展，在新能源車發(fā)展趨勢之初，大家常常能見到有關(guān)鋰電點燃發(fā)生爆炸的報導(dǎo)，到迄今為止，還有時候能見到有關(guān)鋰電點燃發(fā)生爆炸的報導(dǎo)。那新能源汽車鋰離子電池著火發(fā)生爆炸的原因是什么？

1、鋰電外接短路故障。

外短路故障可由實際操作不善，或錯用造成，外短路故障時，充電電池充放電電流量非常大，會使鋰電芯發(fā)燙，高溫會使膈膜收攏或在鋰電芯內(nèi)完全毀壞，導(dǎo)致內(nèi)部短路故障，進而造成火災(zāi)事故。

2、鋰電內(nèi)部出現(xiàn)短路故障。

因內(nèi)部短路故障狀況，造成鋰電芯大電流量充放電，造成很多發(fā)熱量，燒毀膈膜，導(dǎo)致很大的短路故障狀況，使鋰電芯處在高溫情況，使鋰離子電池電解液溶解為汽體，導(dǎo)致內(nèi)部工作壓力過大，當(dāng)鋰電芯機殼不可以承擔(dān)此壓時，鋰電芯便會起火。

3、鋰離子電池過度充電。

在鋰電芯過充時，正級的鋰過多釋放會造成正級構(gòu)造的更改，而釋放的鋰又不可以非常好地插進負(fù)級中，也非常容易造成負(fù)級表層的鋰分離出來，而且，當(dāng)工作電壓做到之上時，鋰離子電池電解液便會溶解造成很多汽體。之上各種各樣狀況都很有可能造成火災(zāi)事故。

4、水份成分過高。

水可與鋰電芯內(nèi)的鋰離子電池電解液反映造成汽體，電池充電時，可與轉(zhuǎn)化成的鋰反映造成氧化鋰，使鋰電芯容積損害，非常容易使鋰電芯過度充電造成汽體，水分溶解工作電壓較低，電池充電時非常容易溶解轉(zhuǎn)化成汽體，當(dāng)此系列產(chǎn)品造成的汽體使鋰電芯氣體壓力提高，當(dāng)鋰電芯機殼不可以承擔(dān)時，鋰電芯氣體壓力提高，造成鋰電芯發(fā)生爆炸。

5、鋰電負(fù)級的容積不夠。

正級部背面負(fù)級部容積不夠，或壓根沒有容積，電池充電時一部分或所有鋰不可以插進負(fù)級部高純石墨的間層構(gòu)造中，會溶解到負(fù)級部表層上，出現(xiàn)凸起的孿晶，在下一次電池充電時，此凸起一部分更非常容易造成鋰的溶解，經(jīng)數(shù)十次或數(shù)百次循環(huán)系統(tǒng)蓄電池充電后，孿晶會生大，最終捅穿膈膜紙，造成內(nèi)部短路故障。

怎么樣讓應(yīng)用的鋰離子電池更為安全性？

一、不必嘗試改動充電電池。

二、電池充電期內(nèi)不適合過度充電或過放。

三、應(yīng)用原裝充電頭。

四、應(yīng)用靠譜的鋰離子電池組。

五、不必把充電電池放到極端化自然環(huán)境(除開一些獨特的充電電池)。高溫度、撞擊這些全是造成電池爆炸的關(guān)鍵要素，盡量使充電電池處在平穩(wěn)的自然環(huán)境中，杜絕高溫。