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21年專注鋰電池定制

要經(jīng)過什么環(huán)節(jié)才能生產(chǎn)一款安全的動(dòng)力鋰電池?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:753次  |  2020年11月17日  

一款新能源車能否成為爆款,動(dòng)力鋰電池是決定因素之一。要弄清楚一款新能源車的電池究竟如何,最直接的辦法還是去生產(chǎn)它的廠去看看。


所以AutoLab受邀,來到了位于上海金橋,微藍(lán)7和微藍(lán)6PHEV的動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地,也是通用汽車的第二家電池裝配中心。


一般來說,新能源車的動(dòng)力鋰電池來頭有兩大類一種是直接從供應(yīng)商買來配套好的電池,然后組裝。這種方式的不要太多的技術(shù),電池生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題都由供應(yīng)商來解決。


另外一種就是別克這種,自己開設(shè)生產(chǎn)線,與供應(yīng)商合作,深度開發(fā)電芯,然后根據(jù)自己的產(chǎn)品度身定制。當(dāng)然,這種方式的最大優(yōu)勢(shì)就是便于控制成本,電池的組裝形式也相當(dāng)靈活。比如微藍(lán)7與微藍(lán)6PHEV就采用的是不同的組裝方式。


微藍(lán)7的一塊電池單元由兩片電芯組成,在兩款電芯之間還會(huì)布置一塊導(dǎo)熱片,導(dǎo)熱片能夠直接與電池組底部的水冷結(jié)構(gòu)相連,然后根據(jù)電池工況實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的加熱或冷卻,從而保證電池組在-35℃~55C的溫度期間都能夠保證穩(wěn)定工作。


微藍(lán)6PHEV的電池采用的則是通用汽車擁有專利的片層液冷技術(shù),每?jī)蓚€(gè)電芯之間都夾有帶毛細(xì)液冷管道的導(dǎo)熱片,厚度僅為0.2毫米,冷卻液可在毛細(xì)管道里流動(dòng),更高效地加快熱量的傳導(dǎo),有效保證了電芯性能的一致性。


動(dòng)力鋰電池除了要保證在各個(gè)溫度下的穩(wěn)定性外,還要具有一定的防水能力來滿足涉水的需求。所以微藍(lán)7與微藍(lán)6PHEV的電池就要經(jīng)過特殊的封裝來達(dá)到IP67級(jí)別的防水能力,保證1米水深中30分鐘的防水性能。


除了嚴(yán)格的封裝工藝外,動(dòng)力鋰電池在出廠前還會(huì)經(jīng)過各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)苛測(cè)試,比如擠壓、碰撞、浸泡、火燒、過充、過放、短路、鹽霧等是十多項(xiàng)測(cè)試。


微藍(lán)6PHEV與微藍(lán)7的電池在出廠前,除了會(huì)經(jīng)過這些測(cè)試外,部分測(cè)試的要求還會(huì)更加嚴(yán)苛,比如振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)是國標(biāo)的9倍,高低溫交變?cè)囼?yàn)時(shí)間是國標(biāo)的10倍,腐蝕強(qiáng)度試驗(yàn)的時(shí)長(zhǎng)達(dá)到國標(biāo)的12倍。而且從電芯到模組再到電池組的這三個(gè)大階段,都會(huì)進(jìn)行功能性、電性能和電氣絕緣等安全檢測(cè)和評(píng)估。


此外,每一片電芯在制作的時(shí)候,都還會(huì)印上身份證,以便于在以后追溯其再生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

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