分析了使用電池容量的不確定因素

電池的使用,像駕駛汽車使用燃料,不可能每天都做車在路上,距離,速度,負(fù)載,等等都是相同的,是不可能每天都在十字路口等紅燈的時(shí)間也是相同的,因此,燃料消耗的汽車的數(shù)量每一天都是不相同的。電池的使用非常類似,因?yàn)殡姵氐氖褂?每天使用遇到的不確定因素,不僅使用前的預(yù)測(cè),假如與前面提到的電池容量測(cè)量困難,不難想到的使用過(guò)程中不能準(zhǔn)確了解。因此，不可能確切地了解電池放電后還剩下多少容量。

一般來(lái)說(shuō)，電池在用戶實(shí)際使用過(guò)程中是不同于實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)的，環(huán)境溫度、負(fù)載等條件都有嚴(yán)格的規(guī)定。在使用環(huán)境發(fā)生很大變化的情況下，一般化學(xué)產(chǎn)品中存在的不穩(wěn)定電池也不會(huì)例外，必然會(huì)導(dǎo)致電池參數(shù)，包括容量參數(shù)在內(nèi)的一定范圍內(nèi)的不確定性變化。

不僅如此，它還與電池存儲(chǔ)系統(tǒng)的問(wèn)題有關(guān)，這與燃料汽車存儲(chǔ)能量的方式不同。從燃料箱到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的燃料損失是可以忽略不計(jì)的。所以油箱里還剩多少油是很容易了解的。另一方面，電池為工作負(fù)載供應(yīng)電流輸出，同時(shí)電池的內(nèi)阻和接觸電阻的能量損耗也不容忽視。而且，這種損耗大小，與電池輸出能量大小、時(shí)間大小成正比關(guān)系。它也以熱的形式輻射到周圍的空間。在正常情況下，這種發(fā)散損耗與電池周圍的溫度、空氣流速和冷卻條件有關(guān)，很難準(zhǔn)確測(cè)量。

客觀地說(shuō)，還有一點(diǎn)值得關(guān)注的是，蓄電池儲(chǔ)能模式與一般類型的汽車儲(chǔ)能模式有根本的不同。一旦油箱成為產(chǎn)品，儲(chǔ)存的燃料材料的體積不會(huì)隨著環(huán)境的變化而改變，除非發(fā)生意外情況。電池是不同的，雖然產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的外觀似乎并沒(méi)有隨著環(huán)境有很大的變化，但儲(chǔ)存電能的大小和容量是隨著環(huán)境的變化而變化的。這也是蓄電池儲(chǔ)能系統(tǒng)難以控制的復(fù)雜問(wèn)題之一。

因此，每次使用后的電池到底有多大的容量，也有很大的不確定性。這一客觀事實(shí)有力地回答了以往SOC測(cè)量方程中所測(cè)得的負(fù)荷Cr值不能代表電池在日常使用中的實(shí)際容量的消耗值這一事實(shí)。另一方面，對(duì)SOC測(cè)量缺乏科學(xué)依據(jù)的問(wèn)題給出了客觀合理的回答。

電池的容量不是一個(gè)單一的數(shù)值，其大小符合測(cè)量條件，即使在實(shí)驗(yàn)室，相同的滿電池用2C和0.5c不同的電流放電，容量也有很大的不同，這已是常識(shí)。在電池的實(shí)際使用中，實(shí)際負(fù)載是一個(gè)范圍很廣的負(fù)載，比如在電動(dòng)運(yùn)輸產(chǎn)品中存在著很大的不確定性。