當(dāng)涉及到電池使用時(shí)，有六個(gè)不是必須堅(jiān)持的。正確使用是延長(zhǎng)電池壽命的好方法。

1,但是收費(fèi)

其中一些有要求的充電器,充電器后全功率的函數(shù)并不完美,導(dǎo)致4.2V單電池不是停止充電,此外,一些充電器使用一段時(shí)間后,因?yàn)榻M件老化,也容易停止的問(wèn)題,因此,鋰聚合物電池時(shí)必須有人照顧,當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時(shí)間太長(zhǎng),檢查充電器是否失敗,假如未能盡快移除電池,否則鋰聚合物電池過(guò)充，則會(huì)影響電池壽命，重量輕，出現(xiàn)直接起火。

2,但是把

電池的放電曲線(xiàn)顯示，放電開(kāi)始時(shí)電壓迅速下降，但在3.9~3.7V之間電壓下降緩慢。但是一旦電壓下降到3.7v，電壓下降的速度就會(huì)加快，假如控制不好就會(huì)導(dǎo)致過(guò)放電，輕則會(huì)損壞電池，低電壓則會(huì)引起爆炸。有些航模朋友因?yàn)殡姵厣?，所以每次飛行都會(huì)放，這種電池的壽命很短。

3、沒(méi)有足夠的電力來(lái)節(jié)省

假如電池已充滿(mǎn)電，在充滿(mǎn)電后的3天內(nèi)不能存儲(chǔ)。假如超過(guò)一個(gè)星期不放電，一些電池就會(huì)被直接充滿(mǎn)。因此，正確的方法是在接到飛行任務(wù)后給電池充電。如電池使用后3天內(nèi)無(wú)飛行任務(wù)，請(qǐng)將單電壓充電至3.80~3.90v并保存。充電后，由于各種原因，電池?zé)o法飛行。電池充電后3天內(nèi)放電至3.80~3.90V。假如在三個(gè)月內(nèi)未使用電池，則在充放電后電池將繼續(xù)儲(chǔ)存，以延長(zhǎng)電池壽命。電池應(yīng)儲(chǔ)存在陰涼的環(huán)境中。為了長(zhǎng)期儲(chǔ)存，電池應(yīng)儲(chǔ)存在密封的袋子或密封的爆炸箱中。建議環(huán)境溫度為10~25℃。

4.皮膚無(wú)損傷

電池外殼是防止電池爆炸和泄漏火災(zāi)的重要結(jié)構(gòu)。電池應(yīng)輕拿輕放，將電池固定在飛機(jī)上時(shí)，請(qǐng)將安全帶系緊。因?yàn)橛锌赡茏龃髣?dòng)態(tài)飛行或弄壞機(jī)器，電池會(huì)因?yàn)樵鷰Р痪o而拋出，所以很容易造成電池外皮的損壞。

5.沒(méi)有短路

這種情況經(jīng)常發(fā)生在電池焊接線(xiàn)的維護(hù)和運(yùn)輸過(guò)程中。短路會(huì)引起電池著火或爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用一段時(shí)間后，電池出現(xiàn)斷絲要重新焊絲，特別注意電烙鐵不要同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極。此外,電池在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,一個(gè)好的方法是將每個(gè)電池放入自封袋,把它放進(jìn)一個(gè)防爆箱,防止短路或皮膚破裂由于碰撞和碰撞,導(dǎo)致電池的正負(fù)兩極同時(shí)遇到其他導(dǎo)電材料在運(yùn)輸。

6.不要感冒

這是許多飛行員忽視的一個(gè)原則。在北方或高海拔地區(qū)往往有低溫天氣，這時(shí)假如電池長(zhǎng)時(shí)間放置在室外，其放電性能會(huì)大大降低，假如飛行時(shí)間在室溫下飛行，那就有問(wèn)題了。此時(shí)應(yīng)將報(bào)警電壓調(diào)高(如單次報(bào)警電壓調(diào)至3.8v)，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下，電壓下降非?？?，當(dāng)報(bào)警響起時(shí)，會(huì)立即下降。此外，電池應(yīng)該是絕緣的。電池在起飛前應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，如在室內(nèi)、車(chē)內(nèi)、保溫箱等?？焖侔惭b起飛和飛行任務(wù)電池。低溫飛行時(shí)，盡量將時(shí)間縮短至正常溫度的一半，以確保飛行安全。

目前特種型鋰離子電池的品牌和類(lèi)型很多，我們應(yīng)該根據(jù)我們特種型的用電需求來(lái)選擇電池的匹配，以保證各個(gè)電氣元件的順利運(yùn)行。不要買(mǎi)便宜的電池，不要買(mǎi)自己做的電池，也不重新裝電池。如出現(xiàn)電池鼓出、破損、電量不足等問(wèn)題，請(qǐng)停止使用電池。雖然電池是消耗品，但它為飛行供應(yīng)了無(wú)聲的能量。我們要花時(shí)間去關(guān)注它，去理解它，去熱愛(ài)它，讓它更好更安全的服務(wù)于我們航拍的每一次飛行任務(wù)