鋰離子電池產(chǎn)業(yè)會(huì)成為下一個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)嗎

隨著新能源補(bǔ)貼政策呼之欲出,大洋彼岸的特斯拉效應(yīng)曾經(jīng)是a股市場(chǎng)的新能源汽車行業(yè),新能源汽車的發(fā)展又進(jìn)入視野,電力的核心組件,50%的總成本動(dòng)力鋰離子電池的70%,隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展,鋰離子電池是一個(gè)最大的好處,而對(duì)鋰離子電池容量盲目擴(kuò)張的擔(dān)憂也隨之而來。

早在兩會(huì)期間，工信部部長(zhǎng)苗圩就透露，今年國(guó)家將繼續(xù)對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼力度將加大，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將提高。MiaoWei表明,為了適應(yīng)當(dāng)前能源和環(huán)境形勢(shì)下,鑒于之前新能源補(bǔ)貼政策影響不大,目前的補(bǔ)貼政策仍然是必要的,在我國(guó)重要巴士過去,但最近的私人購(gòu)買新能源汽車開始啟動(dòng),下一步是加大力度開始私人購(gòu)買新能源汽車的發(fā)展。據(jù)深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)重大項(xiàng)目協(xié)調(diào)部主任盧湘珍表示，深圳市現(xiàn)有的1.5萬輛出租車將全部被純電動(dòng)出租車取代，從2013年下半年起，深圳市將推出電動(dòng)出租車獎(jiǎng)勵(lì)政策和配套充電設(shè)施。此外，杭州、安徽等市場(chǎng)也加大了對(duì)新能源汽車的推廣目標(biāo)和配套政策。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長(zhǎng)3年，原25個(gè)示范城市將進(jìn)一步擴(kuò)大。購(gòu)車補(bǔ)貼不再受示范城市限制，純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼6萬元不變。國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將提高，此前為每千瓦時(shí)3000元。

政策投機(jī)刺激了對(duì)鋰離子電池的新一輪投資，但作為能源行業(yè)的寵兒，仍有許多問題要解決。鋰電的發(fā)展似乎與處于風(fēng)口浪尖的光伏產(chǎn)業(yè)有共同之處。在優(yōu)惠政策下，該行業(yè)是否會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致產(chǎn)量過剩、盈利能力下降、行業(yè)供過于求等一系列問題令業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂。

有報(bào)道稱，2012年底至2013年六月，受政策預(yù)期影響，鋰離子電池投資持續(xù)上升，目前計(jì)劃投資的項(xiàng)目到2015年的容量將超過50億安培小時(shí)。然而,弗羅斯特和沙利文公布的一份報(bào)告顯示,總對(duì)純電動(dòng)汽車對(duì)乘用車的需求,新能源汽車和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)商用車在我國(guó)只有約120000輛,到2015年,它要消耗約9億安培的鋰電,和生產(chǎn)量力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了需求。早在2010年，羅蘭貝格就在其全球鋰離子電池調(diào)查報(bào)告中指出，到2015年，全球汽車鋰離子電池容量將至少是實(shí)際需求的兩倍。

然而，除了生產(chǎn)和需求的平衡外，我國(guó)汽車用鋰離子電池的有效容量仍然不足。目前，我國(guó)汽車用鋰離子電池過于分散，規(guī)模不大。它們還處于試驗(yàn)的初級(jí)階段，還沒有達(dá)到商業(yè)配對(duì)的階段。

蘇州恒正科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車用鋰離子電池的公司，其董事長(zhǎng)董明曾說過:汽車用電池有需求。相反，電池不能滿足汽車的要求，所以沒有輸出?，F(xiàn)在有一個(gè)汽車電池的市場(chǎng)，沒有合格的產(chǎn)品。

在新政策的鼓勵(lì)下，已經(jīng)投資的鋰離子電池廠商也有盲目投資的傾向。投資者都希望他們能在十年內(nèi)生存下來。面對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)，他們只能選擇退出或大規(guī)模擴(kuò)張。在技術(shù)創(chuàng)新方面，大多數(shù)投資者傾向于匆忙采用上一代的材料，而很少投資于下一代的研發(fā)。目前，國(guó)內(nèi)鋰離子電池正面對(duì)著又一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。