研制成功了無煙無火半固態(tài)鋰離子電池

近年來，公司已成功開發(fā)出鈷酸鋰和三元鋰半固態(tài)鋰離子電池、針

無煙、無火、無爆炸，結束了鋰離子電池的安全改進。

根據(jù)石墨烯改性鋰離子電池的成功實踐，在電解液中加入納米材料

利用該材料對電解液進行改性，制備半固態(tài)鋰離子電池。

該方法是在傳統(tǒng)的鈷酸鋰、三元鋰離子電池的基礎上，不作任何修改

鋰離子電池的制程和制程只需加入改性的電解液即可完成

半固態(tài)。所有傳統(tǒng)的鋰離子電池廠都可以用現(xiàn)有的設備以這種方式生產(chǎn)

半固體電池。

該方法不降低樣品622三元電池的能量密度

230Wh/Kg，取樣鋰鈷酸電池至250Wh/Kg。

在此方法中，在不降低功率密度的情況下，三元鋰和鋰鈷氧化物都可以完成6C

,10c放電。

這種半固態(tài)的鋰離子電池，結束了真正的全天候，可以在零下工作

50度充放電，也可在70度高溫環(huán)境下充放電。

該公司正在等待與低知名度的客戶更密切的合作，盡快將其高安全性的半固態(tài)電池推向市場。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池技術存在安全隱患

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池被科學家們稱為搖椅電池。搖椅上兩個

兩端為電池正極和負極，中心為電解質(zhì)(液體)。中間的鋰離子

與優(yōu)秀的運動員在南北極正負來回，在運動的過程中得知電的終結

水池的充放電過程。

然而，這種看似有趣的結構也存在風險。傳統(tǒng)的鋰離子電池充電能力很強

下行時可能有鋰枝晶，然后擊穿隔膜，造成短路損壞;電解

液體為有機液體，在高溫下會加劇發(fā)作不良反應，氧化分解，出現(xiàn)氣體

燃燒的趨勢。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，電動汽車發(fā)生了10起燃燒事故

的原因。消防單位總結了新能源汽車攻擊燃燒最常見的場景表

現(xiàn)在是充電過程中的燃燒。此外，電池可以在移動或停止的過程中出現(xiàn)

燃燒。

公司建立了完整的石墨烯改性鋰離子電池的研究與驗證體系，并進行了小規(guī)模試驗

生產(chǎn)線。2017年成功生產(chǎn)石墨烯改性磷酸鐵鋰離子電池和鈷酸鹽

鋰離子電池和三元鋰離子電池已通過權威機構的測試，證明具有鋰離子電池的所有功能

突破。公司的核心競爭力在于高質(zhì)量的石墨烯及其在鋰離子電池中的應用

公司的愿景是毫無保留地推廣先進的鋰離子電池信息技術

技術上，整個行業(yè)技術水平的進步，為我國新能源汽車等行業(yè)的領先

球做出了貢獻。