鉅大LARGE | 點擊量：2982次 | 2018年07月01日
汽車“漏電”怎么辦？
汽車漏電有很多種形式，但反映出的現象差不多，大多是第二天早晨沒電了，不能啟動發(fā)動機。有的已經換過幾塊電瓶，問題依舊。最終依然是電瓶沒電的結果。
這里與大家簡單探討一下，造成汽車“漏電”的幾個原因，希望廣大車友在用車時，多加注意以下問題：
原因一、電瓶的確是因使用時間比較長
電瓶隨然容電量還夠用，但電瓶內的活性物質脫落填滿地槽后就會使正、負極板鏈接產生回路把電放掉;或經常在顛簸路面行駛，頻繁震動使活性物質過早脫落結果也是一樣。
原因二、不受點火開關控制的設備在耗電
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
主要是電路方面有用電設備在工作，比如有的車型有后備箱照明或其他不受點火開關控制的設備在耗電等。
原因三、主控系統的“主繼電器”觸點粘連
檢查發(fā)電機、整車靜態(tài)電流等都沒問題的情況下，建議先檢查主控系統的“主繼電器”觸點，看是否有粘連現象。此種情況比較隱蔽，很多時候換了電瓶啟動后是檢查不出來的或直接更換主繼電器試試看。
原因四、停車熄火后長時間聽歌
熄火后，車載的用電設備如果沒有拔下來，對電瓶的電量消耗就會過大，往往是聽了半小時的歌，想要發(fā)動車輛時，發(fā)現電瓶虧電打不著火了，因此，大家一定要注意，停車熄火后不要長時間聽歌并拔掉車載的用電設備。
原因五、電瓶本身問題
雖說是很少數的情況，亦不能完全排除這種情況。尤其是在競爭激烈的市場中，有極少數廠為了節(jié)約成本而偷工減料，乃至使用回收廢鉛等作為原料的電瓶流入市場。這樣制造和不注重品質和品牌而生產出來的電池也容易出現“漏電”的問題。
電瓶是給汽車上的電器設備供電用的，只要發(fā)動機啟動，扯上的發(fā)電機就會工作，就不需要電瓶再供電了。并且發(fā)電機還會同時給電瓶充電，來保障電瓶電量儲備。
晚上車輛熄火停放后，電瓶將處于一種放電的狀態(tài)。這時候所產生的靜態(tài)放電電流非常小，一般在0.1安以下，屬于正常放電。一般來說，在0.5安以下，都屬于可接受的正常范圍。但是一些使用了較長時間的車輛，靜態(tài)放電電流可能達到1安甚至幾安，容易造成電瓶虧電，第二天容易導致車輛無法正常啟動。
在電瓶使用中，我們需要注意：
平時要關閉車上電器
平時最好在啟動發(fā)動機工作后，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設備再關閉發(fā)動機。
如果發(fā)現汽車第一次無法啟動，專家提示車主：切勿急于第二次、第三次啟動。因為這樣只會加速電能的消耗。在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。汽車成功啟動后不要急于高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。
電瓶兩年一換
一般每使用兩年后，電瓶就要更換一次。平時要注意檢查電瓶電解液的高度是否充足。不足時可以補充蒸餾水或電瓶補充液，不要超過電瓶刻度指示的高度。這種檢查至少要每兩個月進行一次。另外還要檢查電瓶接線柱處是否有生銹或不干凈的地方，這些氧化物會增加接線部位的電阻，使電能消耗增大，白白浪費電瓶能量?，F在大部分新車型所使用的免維護電瓶，不會出現電解液不足的現象，壽命一般也是在兩年左右。
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