動(dòng)力鋰離子電池，一直穩(wěn)居電動(dòng)汽車電源龍頭地位。壽命長(zhǎng)，能量密度高，改善潛力大。安全功能足以改變，能量密度可以繼續(xù)上升。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)(傳言在2020年左右)，將有可能趕上汽油動(dòng)力汽車的續(xù)航能力和性價(jià)比，并進(jìn)入電動(dòng)汽車成熟的第一階段。但是鋰離子電池也有它的問(wèn)題。

?1:為何鋰離子電池大多很小

我們看到的鋰離子電池，圓柱形電池，軟包電池，方形電池，看起來(lái)一般漂亮，完全找不到傳統(tǒng)鉛酸電池那樣的大塊頭，這是為何呢?

能量密度高，鋰離子電池往往不敢規(guī)劃大容量。鉛酸電池的能量密度約為40Wh/kg，而鋰離子電池的能量密度已超過(guò)150Wh/kg。能量收斂性越高，安全要求越高。

首先，單個(gè)能量過(guò)高的鋰離子電池會(huì)發(fā)生事故，導(dǎo)致熱失控，電池反應(yīng)劇烈。在短時(shí)間內(nèi)，太多的能量不會(huì)被釋放，這是非常危險(xiǎn)的。每個(gè)電池的容量應(yīng)加以限制，特別是在安全技術(shù)和控制能力沒(méi)有得到充分發(fā)展的情況下。

其次，能量被鋰離子電池外殼包裹起來(lái)，一旦發(fā)生事故，消防隊(duì)員、滅火劑不能接觸、無(wú)能為力，只有在發(fā)生事故時(shí)才能切斷現(xiàn)場(chǎng)，事故電池反應(yīng)，直到能量耗盡。

當(dāng)然，出于安全考慮，當(dāng)時(shí)鋰離子電池有多種安全措施。把圓柱電池。

安全閥。當(dāng)電池內(nèi)部反應(yīng)超過(guò)正常尺度時(shí)，溫度升高，隨著二次反應(yīng)氣體的出現(xiàn)，壓力達(dá)到計(jì)劃值，安全閥主動(dòng)開(kāi)啟釋放壓力。安全閥一打開(kāi)，電池就完全壞了。

熱敏電阻。有些電池裝有熱敏電阻。一旦電阻達(dá)到一定的溫度，電阻就會(huì)增大，電路中的電流就會(huì)減小，防止溫度進(jìn)一步升高。

熔斷器，其核心設(shè)備具有過(guò)流熔斷器的功能，一旦發(fā)生過(guò)流危險(xiǎn)，電路斷開(kāi)，防止惡性事故的發(fā)生。

?2:鋰離子電池的常見(jiàn)問(wèn)題

鋰離子電池不能做成一個(gè)大電池，所以我們要組織很多小電池，我們?nèi)ネ粋€(gè)地方，真誠(chéng)合作，還可以坐電動(dòng)汽車飛。此時(shí)，需求面對(duì)一個(gè)問(wèn)題，共性。

我們每天的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)是，兩個(gè)干電池，正極和負(fù)極相連，手電筒可以發(fā)光，誰(shuí)在乎它是不是普通的工作。大規(guī)模部署鋰離子電池并非易事。

鋰離子電池參數(shù)的差異重要是指容量、內(nèi)阻和開(kāi)路電壓的差異。以下問(wèn)題可以在應(yīng)用不同的單元串時(shí)發(fā)現(xiàn)。

最壞電池的容量決定了整個(gè)電池組的容量。

為了防止電池過(guò)度充放電，電池管理系統(tǒng)的邏輯設(shè)置如下:放電時(shí)，當(dāng)最低單電壓達(dá)到放電截止電壓時(shí)，整個(gè)電池組停止放電;充電時(shí)，當(dāng)單體最高電壓觸及充電截止電壓時(shí)停止充電。

把兩節(jié)電池串聯(lián)起來(lái)。一個(gè)電池容量為1C，另一個(gè)容量為0.9c。串聯(lián)，兩個(gè)電池通過(guò)相同數(shù)量的電流。

充電時(shí)，小容量的電池必須先充滿，達(dá)到充電截止?fàn)顟B(tài)，系統(tǒng)才會(huì)繼續(xù)充電。當(dāng)放電時(shí)，小容量的電池必須首先釋放出所有可用的能量，系統(tǒng)立即停止放電。