高效節(jié)能鋰離子電池的檢測(cè)與形成

隨著電池行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的電池制造商投入大量資金和研究人員，在小容量電池的基礎(chǔ)上開發(fā)大容量、高能量密度的動(dòng)力鋰電池。鋰離子電池因其工作電壓高、體積小、重量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)、特種航天動(dòng)力系統(tǒng)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)等設(shè)備中。蓄電池的檢測(cè)和轉(zhuǎn)化是電池生產(chǎn)過程中至關(guān)重要的工序，使用關(guān)系到電池的質(zhì)量和質(zhì)量，直接影響電池的生產(chǎn)成本和使用壽命。

即體系結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

系統(tǒng)架構(gòu)

整個(gè)系統(tǒng)重要由整流柜、儲(chǔ)能電池組、轉(zhuǎn)換模塊(雙向DC/DC)、計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)四部分組成。

1)整流柜

重要用于蓄電池的初始充電和日常的補(bǔ)充充電。

儲(chǔ)能電池

用于平衡不同成型單元之間充放電過程對(duì)400V直流母線(類似于池的用途)的影響，可由低成本或不同類型的電池組成。

分成模塊(雙向DC/DC)

當(dāng)電池單元充電時(shí)，從單元中取出直流母線電源進(jìn)行充電。放電時(shí)，DC/DC換能器將單個(gè)電池的能量轉(zhuǎn)換為400V以上的能量，并通過總線對(duì)儲(chǔ)能電池進(jìn)行充電。DC/DC機(jī)組是最新的高頻高效模組，功率94~96%，可節(jié)省因放電過程而造成的能量損耗約90~93%。

(4)計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)

PC1至PCN用于地層/探測(cè)作業(yè)的操作和數(shù)據(jù)收集。PC0是主控機(jī)(可多臺(tái))用于加工整個(gè)生產(chǎn)車間，實(shí)現(xiàn)工作條件模塊與控制之間的轉(zhuǎn)換，以保證整個(gè)生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存、處理、歸檔。

職位描述:

單個(gè)電池充電時(shí)，由電網(wǎng)供電，恒流充電通過整流柜和轉(zhuǎn)換模塊(雙向DC/DC)進(jìn)行。電池的能量被轉(zhuǎn)換成模塊(雙向DC/DC)來(lái)放電儲(chǔ)能電池

該系統(tǒng)更重要的優(yōu)勢(shì)在于形成了多個(gè)電池，其中一些是充電的，另一些是放電的。為此，設(shè)計(jì)了直流母線來(lái)連接整流柜和多個(gè)轉(zhuǎn)換模塊(雙向DC/DC)。通過這種方式，能量可以通過直流母線在不同的電池單體之間移動(dòng)，防止各個(gè)放電模塊分別規(guī)劃電路來(lái)回收能量，從而提高整個(gè)裝置的功率，同時(shí)降低裝置的成本。此外,控制系統(tǒng)的操縱下,和能量平衡控制策略的使用,通過操縱不同充放電模塊的操作時(shí)間,盡可能使充電能量等于放電能量,大部分直流總線和單體電池之間的能量活動(dòng)不僅通過網(wǎng)格,從整流柜的能量轉(zhuǎn)換和蓄電池儲(chǔ)能來(lái)平衡電能的充放電能量差，電能可以得到進(jìn)一步的發(fā)展。

直流總線電壓是400v,選中的第一意圖高壓直流總線規(guī)劃成一個(gè)模塊(雙向DC/DC)直流總線是非常重要的,與直流總線電壓、線路損失越高越小,但也不宜過高,否則你會(huì)選擇電力電子器件的難度和雙向DC/DC系數(shù)和降壓比太多的問題。

計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)規(guī)劃重要是針對(duì)電池轉(zhuǎn)換的技術(shù)要求,在電池轉(zhuǎn)換的過程中要使用少量的人員監(jiān)控很多電池轉(zhuǎn)換,為了提高電力和降低勞動(dòng)強(qiáng)度有必要選擇集中式處理和監(jiān)控。電池中的充放電量數(shù)據(jù)是非常關(guān)鍵的，它是判別電池好壞和電池組篩選的依據(jù)，有必要通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)建立數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)存儲(chǔ)這些數(shù)據(jù)。