鉛酸蓄電池行業(yè)整車鋰離子電池勢(shì)頭上升

由于鉛酸蓄電池污染導(dǎo)致了多地血鉛超標(biāo)的事件，現(xiàn)在國(guó)家環(huán)保部門正在對(duì)全國(guó)的鉛酸蓄電池公司停止生產(chǎn)，未達(dá)到500米保護(hù)間隔的鉛酸蓄電池公司被關(guān)閉。由于國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池公司較少，五月份鉛酸蓄電池行業(yè)暫停。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家鉛酸電池行業(yè)至少50%-60%的生產(chǎn)量力受到影響，而鋰離子電池將在這一輪環(huán)保檢查假趨勢(shì)中大行其道。

低速電動(dòng)汽車已被迫停產(chǎn)

環(huán)保部正在與相關(guān)專業(yè)協(xié)會(huì)合作，制定更嚴(yán)格的電池清潔生產(chǎn)法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的公司進(jìn)行甄別。我國(guó)電工技能學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專業(yè)委員會(huì)秘書徐宏熊接受媒體采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)全國(guó)2000家鉛酸蓄電池公司將有1000多家篩選。根據(jù)商業(yè)部的初步估計(jì)，剩下的商家可能會(huì)出現(xiàn)300家的短缺。

事實(shí)上，兩三年前，國(guó)家曾打算大規(guī)模關(guān)閉鉛酸電池行業(yè)。山東省一家低速電動(dòng)汽車公司的銷售人員告訴我國(guó)的《聯(lián)合商報(bào)》，他們靠現(xiàn)有的庫(kù)存生活，無(wú)法再滿足訂單，而附近的一些電動(dòng)汽車公司因?yàn)殡姵毓?yīng)不足而不得不停產(chǎn)。

據(jù)了解，由于對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展持樂觀態(tài)度，原生產(chǎn)的電動(dòng)自行車、三輪車、農(nóng)用車以及民營(yíng)公司的汽車零部件也開始生產(chǎn)低速電動(dòng)汽車。這些民營(yíng)公司大多不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，其產(chǎn)品基本靠低價(jià)取勝。

關(guān)于一輛低速電動(dòng)汽車來(lái)說，最低價(jià)格超過2萬(wàn)元，最高價(jià)格僅為4萬(wàn)至6萬(wàn)元。因?yàn)樗鼈儽阋?，所以使用鉛酸電池。據(jù)銷售這些汽車的人說，這些自詡為節(jié)能環(huán)保的汽車長(zhǎng)期以來(lái)一直受到環(huán)保主義者的懷疑，因?yàn)樗鼈兇蠖嗍褂皿a臟的鉛酸電池。此外，由于這些公司在產(chǎn)品技能水平、質(zhì)量良莠不齊，一直以來(lái)都有一個(gè)行業(yè)認(rèn)為該產(chǎn)品技能水平不高，監(jiān)管不到位。

但電動(dòng)汽車專家、中科院院士陳清泉等多位老專家卻表現(xiàn)出明顯不同的看法。陳清泉等專家認(rèn)為，低速小型電動(dòng)汽車適合我國(guó)農(nóng)村居民出行需求，且技術(shù)難度不高，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好。假如規(guī)范，加強(qiáng)監(jiān)督，可以創(chuàng)造我們自己的電動(dòng)汽車道路。

目前，轎車行業(yè)主管部門正在制定低速電動(dòng)汽車的技術(shù)規(guī)范，并考慮在部分地區(qū)開展低速電動(dòng)汽車的試點(diǎn)。積極發(fā)展低速電動(dòng)汽車的山東省，也在積極開展低速電動(dòng)汽車試點(diǎn)工作，選擇重點(diǎn)公司，加強(qiáng)對(duì)低速電動(dòng)汽車的管理。

鋰離子電池替代趨勢(shì)出現(xiàn)

在鉛酸電池受占領(lǐng)安排時(shí)，鋰離子電池板卻顯示出發(fā)展機(jī)遇。國(guó)都證券分析報(bào)告指出，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)各種鉛煙塵和鉛塵，除了廢舊鉛酸蓄電池回收冶煉過程中還會(huì)出現(xiàn)鉛塵、冶煉廢渣和廢水。關(guān)于鋰離子電池本身，不存在這樣的環(huán)境污染問題。

有分析人士認(rèn)為，在我國(guó)整頓血鉛污染后，很多鉛酸蓄電池公司停產(chǎn)，預(yù)計(jì)鋰離子電池需求將大幅新增，長(zhǎng)期來(lái)看還是樂觀的。