為了與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池區(qū)別，動(dòng)力電池多采用閥口密封型鉛蓄電池、開放型管式鉛蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池?？雌饋頉]有想象的高。但并非如此。2014年以來，國內(nèi)動(dòng)力電池代表企業(yè)寧德時(shí)代的研發(fā)支出復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到124.32%，2019年，寧德時(shí)代的研發(fā)支出已經(jīng)達(dá)到30億。據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代計(jì)劃在印度尼西亞投資50億美元建設(shè)鋰電池工廠，預(yù)計(jì)2024年開始生產(chǎn)。

前幾天，在工信部舉行的媒體交流會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，今年新能源汽車的銷售額將超過預(yù)期，達(dá)到130萬輛，預(yù)計(jì)將增加近8%。2021年有更大的驚喜，中國新能源汽車的銷量超過30%，很有可能達(dá)到180萬輛。

顯然，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來3-5年有著廣闊的發(fā)展前景。所以大型企業(yè)也會(huì)更青睞新能源汽車？心臟？(動(dòng)力電池)。這是什么動(dòng)力電池？它和普通電池有什么區(qū)別？動(dòng)力電池，顧名思義，是提供能量的電源，它更指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)火車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供能量的蓄電池。

同時(shí)，作為國內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭品牌，比亞迪在這方面也不弱。根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，比亞迪在的投資在2019年達(dá)到56億元，同比增長(zhǎng)12.83%。去年年底，比亞迪在全國各地建立了福迪電池和生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能為120萬瓦時(shí)。計(jì)劃2022年分拆上市?？梢钥闯觯S著近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，特別是從寧德時(shí)代和比亞迪的投資，動(dòng)力電池一直是各大企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。

雖然投資大，但動(dòng)力電池的基本結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，主要由電池蓋、正負(fù)極、隔膜、電解液、電池殼五部分組成。根據(jù)材料的不同，動(dòng)力電池分為鉛酸電池、鎳氫電池、鐵鎳電池、鈉硫電池和鋰電池。在眾多類別的動(dòng)力電池中，最受關(guān)注的是動(dòng)力鋰電池，因?yàn)樗c新能源汽車有著密不可分的關(guān)系。從新能源汽車的成本結(jié)構(gòu)來看，電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占新能源汽車成本的30-45%，而動(dòng)力鋰電池約占電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)的75-85%。

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因此，毫無疑問，動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”目前，國內(nèi)外的動(dòng)力電池都在困擾著相關(guān)企業(yè)，如何降低電池的高成本，如何有效回收。相信，在不久的將來，隨著對(duì)投入的不斷研究，動(dòng)力電池一定會(huì)顯示出很大的作用。