在特斯拉掀起的電池“去鈷化”風(fēng)潮下，我國鈷業(yè)三巨頭卻實現(xiàn)了凈利大增。

十月二十八日晚，我國最大鈷企華友鈷業(yè)(603799.SH)公布的財報顯示，其前三季度實現(xiàn)營收148.39億元，同比上升5.82%；凈利6.87億元，同比上升640.27%。

同日公布季報的洛陽鉬業(yè)(603993.SH)，前三季度營收為803.06億元，同比上升140.37%；凈利潤16.1億元，同比上升29.37%。

另一大鈷業(yè)巨頭寒銳鈷業(yè)(300618.SZ)前三季度實現(xiàn)營收16.52億元，同比上升32.89%；凈利潤約1.62億元，同比上升502.22%。

以此計算，這三大鈷業(yè)巨頭前三季度共實現(xiàn)盈利24.59億元，同比上升約九成。

據(jù)路透社今年二月十八日報道，特斯拉正與寧德時代(300750.SZ)商談，將在上海廠生產(chǎn)的電動汽車使用無鈷電池。

鈷是三元電池的重要原材料。作為正極材料中最昂貴的“一元”，鈷的用途重要是穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能。因為鈷的使用，正極材料超過三元電池成本的40%。

為降低成本，實現(xiàn)三元電池的無鈷化，成為車企和電池公司的共同目標(biāo)。

在特斯拉掀起的“去鈷化”風(fēng)潮下，鈷價曾短暫下跌，但并非一蹶不振。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，隨著新能源汽車滲透率不斷提高，即使在三元電池低鈷化的背景下，新能源汽車對鈷的需求仍將新增。

根據(jù)倫敦金屬交易所（LME）的數(shù)據(jù)，今年鈷價呈現(xiàn)“凹”字走勢，二月三日達到3.4萬美元/噸后開始震蕩下調(diào)，三月跌至2.7萬美元/噸附近徘徊。

自八月三日起，鈷價開始上揚，突破了3萬美元/噸關(guān)口，至今保持在3.3萬-3.5萬美元/噸之間。這一價格與較去年的均價相比，上漲了10%-17％。

三季度，鈷粉均價為29.73萬元/噸，同比上升16.88%，環(huán)比上升7.41%。

鈷價上揚，促使鈷業(yè)務(wù)占比較大的華友鈷業(yè)和寒銳鈷業(yè)，在三季度實現(xiàn)利潤大增。

鈷業(yè)務(wù)在華友鈷業(yè)的營收占比為30.13%，在寒銳鈷業(yè)的營收占比則高達76.64%。

三季度，華友鈷業(yè)營收為57.87億元，同比增17.64%；凈利潤3.37億元，同比增462.26%。

同期，寒銳鈷業(yè)營收為6.2億元，同比增92%；凈利潤1億元，同比增176%。

民生證券的數(shù)據(jù)顯示，鈷價抬升導(dǎo)致華友鈷業(yè)的鈷板塊業(yè)務(wù)毛利率提升，三季度毛利率達16.5％，環(huán)比提高1.17個百分點，同比提升了7.42個百分點。

同期，寒銳鈷業(yè)的平均業(yè)務(wù)毛利率達30%，環(huán)比提高了12個百分點。

華友鈷業(yè)和寒銳鈷業(yè)還擁有占比不低的銅業(yè)務(wù)。前者銅業(yè)務(wù)占比約14%，后者占比達23%。

民生證券分析認為，銅產(chǎn)量的新增，也是這兩大鈷公司績大幅上升的原因。

隨著3萬噸魯庫尼電積銅項目投產(chǎn)開始放量，華友鈷業(yè)今年上半年的銅產(chǎn)量達4.27萬噸，同比增49.54%。寒銳鈷業(yè)在科盧韋齊的2萬噸電積銅項目達產(chǎn)，年銅產(chǎn)量也從1萬噸提升至3萬噸。

今年三月底以來，銅價踏入上升通道。截至六月底，LME銅價收于6039美元/噸。下半年，銅價延續(xù)漲勢。九月初，銅價攀升至近兩年新高。

三季度，LME銅均價為6519.13美元/噸，同比上升12.36%、環(huán)比上升21.71%。

相比前兩家公司，洛陽鉬業(yè)的鈷業(yè)務(wù)占比較小。其三季度營收335.63億元，同比增43.25%；凈利潤6.02億元，同比增38.07%。

銅鈷相關(guān)產(chǎn)品在洛陽鉬業(yè)營收中的占比為12.13%；精煉金屬貿(mào)易是該公司營收大頭，占比達51.5%。

2019年七月二十四日，洛陽鉬業(yè)并購了IXM金屬貿(mào)易公司。該并購為洛陽鉬業(yè)帶來了大量的現(xiàn)金流量凈額。

根據(jù)通告，前三季度洛陽鉬業(yè)經(jīng)營活動出現(xiàn)了96.6億元現(xiàn)金流量凈額，同比去年暴增588.74%。

截至十月二十九日收盤，鈷業(yè)三巨頭全部收漲。華友鈷業(yè)收報41.4元，上漲6.98％；洛陽鉬業(yè)收報4.02元，上漲2.29％；寒銳鈷業(yè)收報70.92元，上漲1.52％。