一是擁有資質(zhì)工人；二是充足的可持續(xù)能源供應(yīng)；三是地處歐洲心臟地帶；四是優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施；五是與創(chuàng)新型公司毗鄰。

全球電池制造商正蜂擁進(jìn)入歐洲開設(shè)廠，其中最引人注目的是我國鋰離子電池新勢力——蜂巢能源。該公司決定在德國投資近20億歐元（折合24億美元），打造一個(gè)歐洲制造基地。

這是截至目前第三家我國電池制造商選擇德國作為歐洲生產(chǎn)基地。此前，寧德時(shí)代在德國埃爾福特(Erfurt)、法拉西斯能源（FarasisEnergy）在比特菲爾德-沃爾芬（Bitterfeld-Wolfen）已部署電池生產(chǎn)。

蜂巢能源前身是長城汽車的業(yè)務(wù)單元，于2018年分拆獨(dú)立。蜂巢能源高管表示，2021年年中，該公司將率先批量生產(chǎn)高能電池。這種電池將完全消除鈷元素，轉(zhuǎn)而使用重鎳化學(xué)物質(zhì)。

這種無鈷電池不僅可以降低價(jià)格，還可以消除對鈷金屬的依賴。鈷金屬重要在中非的剛果民主共和國開采，開采條件非常惡劣，而且充滿爭議。

除蜂巢能源外，還有幾家公司也在探索無鈷電池，其中就包括我國的寧德時(shí)代。今年九月二十三日，特斯拉在其電池日（BatteryDay）活動(dòng)上表示，將使用無鈷負(fù)極材料生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。不過當(dāng)時(shí)，特斯拉并未透露生產(chǎn)時(shí)間計(jì)劃。

蜂巢能源歐洲區(qū)總裁Kai-UweWollenhaupt表示，這是從歐洲大陸30多個(gè)候選地區(qū)中做出的選擇，其中既有高工資地區(qū)，也有低工資地區(qū)。之所以選擇位于法國東部邊境的德國薩爾州的兩個(gè)地區(qū)，重要由五個(gè)核心因素決定。

這五個(gè)核心因素分別為：一是擁有資質(zhì)工人；二是充足的可持續(xù)能源供應(yīng)；三是地處歐洲心臟地帶；四是優(yōu)良的基礎(chǔ)設(shè)施；五是與創(chuàng)新型公司毗鄰。

“從物流角度看，選擇這里，我們可以輕松地向所有歐洲客戶供貨。”Wollenhaupt說，由于電池重量大，其運(yùn)輸成本較高，所以地域臨近是一大競爭優(yōu)勢。

有關(guān)薩爾州來說，蜂巢能源的到來無疑是一針強(qiáng)心劑。

福特歐洲去年宣布，該公司將停止在薩爾路易（薩爾州城市）廠生產(chǎn)C-Max小型貨車。目前該廠還在生產(chǎn)福克斯。

上個(gè)月，鑒于薩爾路易斯廠不穩(wěn)定的未來，該廠工會(huì)呼吁與管理層就后繼產(chǎn)品進(jìn)行談判，以保護(hù)該廠數(shù)千個(gè)工作崗位。

正值汽車制造商和供應(yīng)商艱難應(yīng)對從內(nèi)燃機(jī)向電氣化過渡之際，蜂巢能源擇地薩爾州，毫無疑問給薩爾州帶來了福音。蜂巢能源表示，建成后，該廠每年產(chǎn)量可以供應(yīng)大約50萬輛電動(dòng)汽車所需電池。

一切就緒之后，“蜂巢能源一定會(huì)成為繼福特汽車之后，在薩爾州落戶的最大公司。”薩爾州經(jīng)濟(jì)部長告訴AutomotiveNews。