在212款新能源車型中，磷酸鐵鋰離子電池車型有106款、三元電池車型有75款、錳酸鋰離子電池車型13款、鋰離子電池(未注明電池類型)車型10款、氫氣/燃料動力電池車型11款、鈦酸鋰離子電池車型2款、多元復(fù)合鋰離子電池車型3款。(注：由部分車型同時配套兩種以上電池類型，故電池類型統(tǒng)計數(shù)量多于車型數(shù)量)。

?新能源乘用車：大眾首款純電動汽車型上榜能量密度最低

在31款新能源乘用車車型中，純電動汽車型有28款，插電式混動車型有3款。從配套的動力鋰電池技術(shù)來看，三元動力鋰電池車型有30款，多元復(fù)合鋰離子電池車型1款，磷酸鐵鋰離子電池出局。這表明車企為應(yīng)對新補貼階段市場要求，實現(xiàn)產(chǎn)品升級，電池能量密度和整車?yán)m(xù)航鋰電提升較為突出，三元電池的優(yōu)勢得到集中體現(xiàn)。

從近幾批推薦目錄來看，新能源乘用車采用三元技術(shù)路線已經(jīng)成為主流，能量密度大幅提升，而磷酸鐵鋰正在逐漸失去乘用車市場份額。

在能量密度方面，系統(tǒng)能量密度超過140wh/kg的有22款，可獲得1.1倍補貼；超過160wh/kg的有4款，可獲得1.2倍補貼，電池供應(yīng)商分別為欣旺達、比克電池和哈光宇。

值得注意的是，上汽大眾汽車有限公司旗下一款大眾汽車(VOLKSWAGEN)牌純電動轎車進入目錄，搭載了三元電池，電芯供應(yīng)商不明，由上汽大眾負責(zé)動力總成，系統(tǒng)能量密度僅為105wh/kg，是本批目錄中能量密度最低的一款，僅能獲得0.6倍補貼，續(xù)航里程僅278公里，在當(dāng)前眾多新車型當(dāng)中并沒有太大的競爭優(yōu)勢。

?新能源客車：8款燃料動力電池車型上榜

在88款新能源客車車型中，搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型有76款、錳酸鋰離子電池車型9款、鈦酸鋰離子電池車型2款、燃料動力電池（氫氣）車型7款。

從動力鋰電池配套情況來看，寧德時代(39款)、盟固利動力/國能電池/蕪湖天弋(5款)、比亞迪(4款)排名前列。