鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：464次 | 2021年06月11日
特斯拉新式電池生產(chǎn)線首亮相！
特斯拉日前首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線，并稱這一產(chǎn)線將用于美國(guó)得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）稱，“將以與生產(chǎn)玩具汽車相同的方式生產(chǎn)完整的電動(dòng)汽車”。
網(wǎng)友看完視頻后點(diǎn)評(píng)說(shuō)：馬斯克這個(gè)家伙愛(ài)吹牛，但是他把吹的牛都實(shí)現(xiàn)了。
如果大家還有印象的話，咱們之前有報(bào)道：2020年9月23日，在特斯拉股東大會(huì)暨電池日活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉發(fā)布了無(wú)極耳、硅負(fù)極、無(wú)鈷技術(shù)加持的最新4680電池。
無(wú)極耳電芯，通過(guò)激光技術(shù)將傳統(tǒng)電池凸起的極耳結(jié)構(gòu)去掉。
所謂極耳，就是從電芯中將正負(fù)極引出來(lái)的金屬導(dǎo)電體，換句話說(shuō)，它是電池正負(fù)兩極在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn)，電流必須流經(jīng)極耳才能與電池外部連接。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
但是有了極耳會(huì)增加電芯的內(nèi)阻，讓電池充電時(shí)熱量過(guò)高，影響電池壽命，也帶來(lái)自燃等安全性問(wèn)題。
特斯拉動(dòng)力總成和能源工程部負(fù)責(zé)人AndrewBaglino介紹，解決電池問(wèn)題的五個(gè)措施：電芯設(shè)計(jì)、電芯工廠、陽(yáng)極材料、陰極材料、整車整合。
在尺寸上，無(wú)極耳電池直徑46mm，高80mm，故命名為4680。
可以看到，4680電池體積更大，但功率是特斯拉以前電池的六倍，能量密度是之前的五倍。跟其他大體積電池的設(shè)計(jì)一樣，4680也面臨著熱管理的問(wèn)題，但是，圓柱形的4680直接脫掉了衣服來(lái)散熱！同時(shí)，4680每千瓦時(shí)的成本降低了14%。
要想與燃油汽車相當(dāng)，每千瓦時(shí)電池生產(chǎn)成本要降至100美元左右，特斯拉的4680非常接近這一目標(biāo)了。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
4680電池就在弗里蒙特的一家試點(diǎn)工廠投產(chǎn)，也就是咱們今天在視頻中看到的畫(huà)面。馬斯克估計(jì)，特斯拉需要大約一年的時(shí)間才能達(dá)到10GWh的目標(biāo)。
特斯拉還將使用新的材料而不是復(fù)雜的后處理來(lái)設(shè)計(jì)能夠承受陽(yáng)極損耗的電池，這樣，僅陽(yáng)極一項(xiàng)就能使每千瓦時(shí)的成本降低5%。
Gigafactory升級(jí)為T(mén)erafactory，2030年達(dá)到3太瓦時(shí)。同時(shí)，馬斯克提到，特斯拉的最終目標(biāo)是達(dá)到「太瓦時(shí)」(TWh)規(guī)模的電池生產(chǎn)。Tera的意思是一萬(wàn)億，是千兆的1000倍。
目前，特斯拉短期目標(biāo)是到2022年達(dá)到每年100GWh，到2030年達(dá)到每年3TWh。
這種生產(chǎn)效率，再加上新電池的容量，到2022年每千瓦時(shí)的成本將降低32%。特斯拉電池工廠的生產(chǎn)工藝也迎來(lái)革命性的變化，現(xiàn)在的電池生產(chǎn)看起來(lái)更像在灌裝可樂(lè)。
總的來(lái)說(shuō)，新的“4680”電池能量密度提高5倍，續(xù)航里程提高16%，動(dòng)力提高6倍，同時(shí)由于解決了連續(xù)生產(chǎn)問(wèn)題，特斯拉電池生產(chǎn)線的速度提高了7倍。
垂直整合，小步快跑，堅(jiān)持創(chuàng)新，這些都是特斯拉保持常勝的秘訣。當(dāng)其他企業(yè)以為可以追上特斯拉的時(shí)候，特斯拉又輕松地將所有人甩在身后，這就是壓制。
電動(dòng)汽車最昂貴的部分就是電池組，續(xù)航里程直接取決于電池質(zhì)量。由于更好的電池質(zhì)量和先進(jìn)的電動(dòng)汽車技術(shù)，特斯拉在該領(lǐng)域取得了相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但還有很大的改進(jìn)空間。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來(lái)可持續(xù)能源發(fā)展的重要問(wèn)題?！?/p>
