牽動鋰電界人士長達一年的補貼終于下發(fā)!

截止目前,拿到國補或地方財政補貼的車企有宇通汽車、中通汽車、東風襄旅、金杯汽車、曙光股份子公司丹東黃海.此前,受補貼遲遲未能下發(fā)影響,不少電池企業(yè)面臨回款難題,而車企在電動汽車上也未大展拳腳.

但近期,一位電池企業(yè)內(nèi)部人士透露,公司已接到合作車企通知,正在準備新一輪訂單,此前這些客戶在新能源汽車市場一直持保守態(tài)度,訂單量并不大.但隨著補貼的逐漸下發(fā),其預計,2017年將出現(xiàn)一波動力電池的新增長.

實聯(lián)長宜淮安科技有限公司(下稱實聯(lián)長宜)內(nèi)部負責人表示,補貼下發(fā)給整個行業(yè)一味安心劑,車企拖欠的賬款回收后,企業(yè)不再面臨資金壓力,運營也將漸漸回歸正常軌道.除此之外,2017年動力電池產(chǎn)能的具體規(guī)劃、標準尺寸統(tǒng)一等政策都有利于推動行業(yè)發(fā)展.以產(chǎn)能為例,對電池廠來說,盡管這個目標有難度,但也刺激著各大企業(yè)不斷增強自身實力.

據(jù)悉,實聯(lián)長宜成立于2012年,是一家擁有自主知識產(chǎn)權核心技術,專業(yè)從事鋰離子電池技術研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家級高新技術企業(yè),且正式通過ISO/TS16949:2009認證.該公司主營動力型、儲能型鋰電池,目前主要以磷酸鐵鋰電池為主,擁有研發(fā)人員109人.

目前,實聯(lián)長宜擁有3大生產(chǎn)基地淮安、吉安、鹽城,主營業(yè)務均為磷酸鐵鋰電池.據(jù)悉,2016年搭載實聯(lián)長宜磷酸鐵鋰電池的電動大巴已有近千臺.該公司已與廈門金龍、南京依維柯、宇通重工、山東舒馳、鄭州少林等客戶達成良好合作關系.

除了電動大巴車,專用車也是實聯(lián)長宜著眼布局的市場,如特種車、掃水車、清掃車、物流車等.據(jù)了解2015年,實聯(lián)長宜與南京依維柯簽署新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方合作生產(chǎn)IVECO純電動客車共計200臺.

與其他電池企業(yè)不同的是,實聯(lián)長宜在鋰電行業(yè)扮演的角色并不僅僅是一家專注鋰電池生產(chǎn)的企業(yè).借助強大的資本力量,該公司已成功收購兩家優(yōu)質(zhì)標的企業(yè)東莞鉅威動力技術有限公司和北京中瑞藍科電動汽車有限公司.可見,實聯(lián)長宜在鋰電行業(yè)的戰(zhàn)略布局策略是,意在打通電芯、電機、電控"三大件"的垂直產(chǎn)業(yè)鏈,致力成為為車企提供電池生產(chǎn)及組裝、電機、電控三電總成系統(tǒng)方案的服務提供商.

資料顯示,東莞鉅威創(chuàng)立于2009年,專注于BMS核心技術研究,主要產(chǎn)品有電動汽車BMS、儲能系統(tǒng)和通信HVDCBMS等,是國內(nèi)領先的BMS產(chǎn)品提供商.具有豐富的設計研發(fā)、項目建設和運行維護經(jīng)驗,致力于為客戶提供完善的系統(tǒng)解決方案;中瑞藍科以純電動汽車開發(fā)技術、集成技術、模塊化柔性制造技術為依托,是一家研發(fā)、制造和銷售純電動汽車電源總成系統(tǒng)、電驅動總成系統(tǒng)、整車控制總成系統(tǒng)及其關鍵零部件的高新技術企業(yè),其產(chǎn)品、技術和服務覆蓋大客車、專用車和乘用車.

那么,定位清晰的實聯(lián)長宜在新一輪的政策調(diào)整下,又會有什么應對之策呢?"近日三元解禁的消息也傳來,公司計劃今年擴充包含三元在內(nèi)共5條電芯生產(chǎn)線,預計2017年總產(chǎn)能在10-12億Wh."上述負責人透露,在堅定三電總成線路的既定大方向下,實聯(lián)長宜未來的電池路線也會隨著政策及市場的變化而作出相應調(diào)整.