鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1148次 | 2018年07月08日
中國(guó)將贏得控制電動(dòng)汽車鋰電池資源的競(jìng)賽
據(jù)外媒報(bào)道,目前全球各國(guó)都在爭(zhēng)相掌控電動(dòng)汽車鋰電池資源,中國(guó)有望超越美國(guó)和其他國(guó)家在這場(chǎng)全球性“軍備競(jìng)賽”中勝出。
中國(guó)已成為電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的主要參與者,其電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量占全球總銷量的一半。中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體,渴望在國(guó)內(nèi)發(fā)展這個(gè)行業(yè),政府希望進(jìn)口更多的鋰。
研究和數(shù)據(jù)供應(yīng)商BenchmarkMineralIntelligence常務(wù)董事西蒙-摩爾斯(SimonMoores)在接受媒體采訪時(shí)稱:“鋰資源的時(shí)代已經(jīng)到來(lái),它是99%的電動(dòng)汽車的核心成分,因此需求不斷增加?!?/p>
隨著電動(dòng)汽車的需求飆升,中國(guó)企業(yè)簽訂的鋰供應(yīng)交易不斷增加。
摩爾斯稱,鋰資源的需求在幾年前就出現(xiàn)了,直到18個(gè)月前,全球各國(guó)重新燃起對(duì)電動(dòng)汽車的興趣才引發(fā)了圍繞這種資源的“軍備競(jìng)賽”。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
中國(guó)希望“控制電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈”
各國(guó)政府和汽車制造商紛紛采取措施,開發(fā)電動(dòng)汽車和進(jìn)一步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車。鋰電池產(chǎn)生的電力比傳統(tǒng)電池更多更強(qiáng)。
全球推廣電動(dòng)汽車有助于減少碳排放,因?yàn)槿藗儗?duì)空氣污染問題的擔(dān)憂,這種努力被放大了。中國(guó)政府也在大力提倡和推廣電動(dòng)汽車。
GlobalX的研究主管杰伊-雅各布斯(JayJacobs)表示:“鑒于中國(guó)政府在國(guó)內(nèi)的影響力,如果他們想要成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的世界領(lǐng)導(dǎo)者,他們很可能會(huì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)?!?/p>
他說(shuō):“中國(guó)不僅專注于電動(dòng)汽車制造,而且還收購(gòu)鋰項(xiàng)目和支持電池生產(chǎn)商的成長(zhǎng),這樣他們就能控制更多的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈?!?/p>
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
電動(dòng)汽車革命“被嚴(yán)重誤解”
分析師們表示,西方企業(yè)對(duì)鋰供應(yīng)的興趣目前還沒有達(dá)到與中國(guó)企業(yè)相同的水平。
與中國(guó)一樣,歐美各國(guó)也都只擁有有限的鋰資源,必須依賴從其他地方進(jìn)口。鋰主要從澳大利亞的礦石和玻利維亞、智利和阿根廷等南美諸國(guó)的鹽水池中開采而得。
一些觀察人士擔(dān)心,特斯拉等電動(dòng)汽車制造商最終可能會(huì)爭(zhēng)先恐后地?fù)寠Z關(guān)鍵鋰資源,中國(guó)可能是最大的參與者。然而,雅各布斯稱,即使中國(guó)也承認(rèn),全球?qū)︿嚬?yīng)的軍備競(jìng)賽不太可能出現(xiàn)“贏家通吃”的局面。
CPMGroup常務(wù)董事杰弗里-克里斯蒂安(JeffreyChristian)表示:“轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車被各國(guó)政府嚴(yán)重誤解和過份簡(jiǎn)化了。這是一個(gè)需要數(shù)十年才能完成的轉(zhuǎn)變?!?/p>
他說(shuō):“有些人對(duì)電動(dòng)汽車和鋰電池的未來(lái)充滿信心,但是他們的這種信心更多的是基于信念而不是具體的現(xiàn)實(shí)?!?/p>