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制約我國新能源汽車發(fā)展的因素是什么?

鉅大LARGE  |  點擊量:2928次  |  2021年03月18日  

從近幾年的數(shù)據(jù)來看,2016年新能源汽車實現(xiàn)總銷售數(shù)量突破40萬輛,2017年我國新能源汽車產(chǎn)量約80萬輛,2018年達到了127萬輛,并且持續(xù)四年位居世界首位,如此之上升速度,不難看出新能源汽車一片大好的前景。根據(jù)交通運輸部發(fā)展規(guī)劃,新能源汽車將進一步發(fā)展。


而新事物的出現(xiàn)必定會帶來先進的生產(chǎn)力,同時各種困難也不可防止。如今,制約新能源汽車發(fā)展的不僅是傳統(tǒng)市場的思維轉(zhuǎn)變速度慢,更關鍵的問題還是在于自身技術(shù)不達標,難以滿足用戶的需求。


在市場方面,我們都了解,電池是新能源汽車的心臟。作為用戶,購買新能源汽車首先要考慮的就是車輛的續(xù)航問題,在現(xiàn)階段,純電動汽車一些主流車型的續(xù)航遠遠達不到人們的更高需求,這也是大多數(shù)人不愿意選擇新能源汽車的重要原因,而說到續(xù)航問題就不得不提到電池,這是續(xù)航長短的根本。


從電池技術(shù)來看,新能源汽車搭載的三元鋰離子電池憑借著眾多優(yōu)勢迅速占領了市場,并逐漸取代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。關于傳統(tǒng)電池來說,三元鋰離子電池具有壽命長,節(jié)能環(huán)保無污染,維護成本低,充放電完全,重量輕等優(yōu)勢,但是制作三元鋰的元素鎳鈷錳在我國卻十分稀少,重要依靠進口,并且動力鋰電池使用壽命一般4-5年左右,電池的壽命,制約著我國新能源汽車的發(fā)展。


現(xiàn)階段,國內(nèi)電池技術(shù)最好的莫過于寧德時代和比亞迪兩家公司。比亞迪身為做電池起家的老牌公司可以暫且不談。而創(chuàng)立僅僅7年的寧德時代自上市以來,持續(xù)7個漲停板令人們感到震驚,同時也預示著新能源汽車的地位越來越重要。


同樣在政策方面,隨著進入新能源汽車行業(yè)的市場主體越來越多,發(fā)改委和工信部關于市場主體的進入門檻標準越來越高,發(fā)改委和工信部聯(lián)合之前公布的《新建純電動乘用車公司管理規(guī)定》要求:車長小于或等于4米、續(xù)航里程在100-150公里范圍內(nèi)的電動汽車整備質(zhì)量不能超過1噸;車長小于4米、續(xù)航里程在151-200公里范圍內(nèi)的電動汽車整備質(zhì)量不能超過1.2噸;動力性要求最高車速大于100千米/h,0-50kM/h加速時間小于5秒。這樣的高標準、嚴要求,無疑會將許多技術(shù)不達標的造車新勢力過濾掉。


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