■什么是電池能量密度

能量密度既然被稱為密度，那么就跟我們初中物理學(xué)的概念相同，它表示單位體積/質(zhì)量電池內(nèi)儲存的電量。也就是說，假如電池的能量密度大的話，要實(shí)現(xiàn)相同的容量，就可以少帶幾個電池，減少電池的重量；或者在相同重量的前提下，多帶幾個電池，增大電池容量。

密度這個東西相信大家都能理解，我就不在這里瞎比喻了，但假如真的要比喻一下，下面這個流傳很廣的，相同重量肥肉和肌肉的體積比較圖就很合適：

■能量密度跟什么有關(guān)？

電池的能量密度基本由電池的正負(fù)極決定的，但只是正負(fù)極活性材料也不能保證電池能發(fā)上電，得有很多非活性物質(zhì)，比如導(dǎo)電輔助劑、活性粉末之間的粘結(jié)劑、隔離膜、陰陽極的箔材、絕緣固定的膠紙、鋁塑膜殼或者鋼鋁殼等等。

上面那段話什么意思呢？拿鋰離子電池舉個例子，正極負(fù)責(zé)出現(xiàn)鋰離子，電解液負(fù)責(zé)運(yùn)輸，負(fù)極負(fù)責(zé)接收。我們站著說話不腰疼的分析一下，提高的方法無非就是：正極多出現(xiàn)點(diǎn)鋰離子，電解液多運(yùn)輸點(diǎn)，負(fù)極多接收點(diǎn)……這是一個道理我都懂，就是實(shí)現(xiàn)起來比較困難的事。

比如說著名的特斯拉21700電池，就是通過這些手段來提高鋰離子電池的能量密度的：使用直徑更大的電芯(21毫米)、提高正極活性物質(zhì)占比、減少結(jié)構(gòu)件等非活性材料的比重。

能量密度的提升也有很多黑科技，假如你足夠關(guān)注電動汽車的話，能在科技、汽車網(wǎng)站上刷出很多相關(guān)新聞。