動力鋰離子電池回收處理方式

動力鋰電池回收重要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車繼續(xù)使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領(lǐng)域；二是對已經(jīng)報廢的動力鋰電池拆解、回收與再利用，這是當(dāng)前動力鋰電池回收的重點。

目前動力鋰電池報廢處理方式以拆解回收為主。但回收公司規(guī)模普遍較小，工藝水平不健全，也存在部分不具有回收資格的公司非法從事廢舊動力鋰電池回收。梯次利用在理論上是一種非常好的方法，但對目前的動力鋰電池來說卻很難實行。重要是因為國產(chǎn)動力鋰電池型號眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，但真正在拆包過程中的技術(shù)要求則非常高，對生產(chǎn)線的技術(shù)和成本都要求很高。此外，國內(nèi)電池質(zhì)量魚龍混雜，許多電池可能在電動汽車上實際運行3-4年便接近報廢?；厥丈虡I(yè)模式探討

以電池生產(chǎn)廠商為主的回收模式

該模式下，由動力鋰電池生產(chǎn)廠商利用電動汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)改建，以逆向物流的方式回收廢舊電池。而電動汽車生產(chǎn)商要配合動力鋰電池公司的回收。消費者將報廢的電池交回附近的電動汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點，電動汽車生產(chǎn)商以協(xié)議價格轉(zhuǎn)運給電池生產(chǎn)公司。另外，報廢汽車拆解公司在回收廢舊電動汽車時，也需將拆解的廢舊動力鋰電池直接銷售給動力鋰電池生產(chǎn)商。在回收形式上，要用以舊換新的方式促使消費者主動交回廢舊電池。

行業(yè)聯(lián)盟回收模式

該模式下重要由業(yè)內(nèi)的動力鋰電池生產(chǎn)商、電動汽車生產(chǎn)商或者電池租賃公司組成，并共同出資設(shè)立專門的回收組織，負責(zé)動力鋰電池的回收。該模式的重要特點是在行業(yè)內(nèi)成立統(tǒng)一回收組織、影響力強、覆蓋面廣，易于消費者交回電池。回收利用所得的收益用于回收網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和運營。

第三方回收模式

該模式要獨自構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)物流體系，來回收委托公司售后市場的廢舊動力鋰電池，先運回回收處理中，再進行專業(yè)化處理。另外，汽車拆解公司也可以將廢舊動力鋰電池直接銷售給第三方公司。不過該模式的建立，所需的設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及人力投入較大，成本較高。