在德國(guó)，人們對(duì)特斯拉Model3期待已久，但是目前來(lái)看，至少要等到2019年才能實(shí)現(xiàn)。但是，還有一個(gè)更“悲慘”的消息，剛剛過(guò)去的六月，德國(guó)只售出282輛特斯拉。

排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)或許是銷(xiāo)量不佳的原因之一，特斯拉ModelS和ModelX兩個(gè)車(chē)型在六月僅售出282輛，上半年總計(jì)售出1254輛，較去年同期下降33%；此外，日產(chǎn)、路虎和雷克薩斯在德銷(xiāo)量也下降超過(guò)10%。

特斯拉成立十五年來(lái)，一直是媒體的寵兒，同時(shí)，人們對(duì)特斯拉的態(tài)度也有些兩極化：有的人自稱(chēng)是“特斯拉粉”，無(wú)條件支持特斯拉的一切行動(dòng)；另一些人則對(duì)特斯拉充滿(mǎn)反感。在特斯拉成立十五年之際，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克大概也不能否認(rèn)，自己確實(shí)為汽車(chē)行業(yè)提供了很多話題。

上周，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛Model3車(chē)型的目標(biāo)。Model3在美國(guó)銷(xiāo)售十分成功，銷(xiāo)售情況甚至可以與寶馬、奔馳和奧迪等傳統(tǒng)汽車(chē)品牌相媲美。但在德國(guó)“特斯拉迷”眼里，購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model3需要面對(duì)的問(wèn)題是，他們不僅要準(zhǔn)備近四萬(wàn)歐元的購(gòu)車(chē)款，而且還需要等上大半年的時(shí)間，Model3可能在2019年初才能夠在德國(guó)銷(xiāo)售。

今年上半年，特斯拉在德國(guó)的銷(xiāo)量慘淡，然而，相同時(shí)間段內(nèi)大眾的銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛。特斯拉是所有進(jìn)入統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)品牌中在德國(guó)銷(xiāo)量下降最多的一家，日產(chǎn)、路虎和雷克薩斯等品牌的銷(xiāo)量下滑都不及特斯拉嚴(yán)重。

路虎和雷克薩斯銷(xiāo)量的下降可能與當(dāng)下“反柴油車(chē)”的潮流有關(guān)。但與此相對(duì)應(yīng)的，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量是向好的，2018年上半年，德國(guó)總計(jì)售出17234輛純電動(dòng)車(chē)，較此前有大幅增長(zhǎng)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到60904輛，其中16683輛為插電式混合動(dòng)力車(chē)。

顯然，特斯拉要么是在發(fā)掘德國(guó)新客戶(hù)方面遭遇了瓶頸，要么就是所有人都在等待Model3的上市。