談起電動汽車，不太了解的消費者會有這樣的質(zhì)疑：電動汽車與手機相同，買來數(shù)年不換電池還怎么繼續(xù)使用？其實，事實并非如此，且不說手機和電動汽車到底有沒有可比性，單從動力鋰電池特性和廠家質(zhì)保政策來講，您的擔(dān)憂完全沒有必要。本期內(nèi)容就從以上兩個關(guān)鍵點出發(fā)，深度剖析電動汽車的壽命到底有多長時間？在這里可以提前揭秘，一臺新能源汽車，使用十年完全不成問題。

在進(jìn)入正題之前，先讓我們了解下當(dāng)下新能源汽車市場中使用的主流電池種類。如今的新能源汽車市場中，電動汽車搭配的電池組大致有兩種，分別是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。其中磷酸鐵鋰離子電池耐高溫、安全穩(wěn)定性強、價格實惠、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢；而三元鋰離子電池電壓平臺很高，相同的體積或者重量下，三元鋰離子電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池有很大優(yōu)勢。

在過去的幾年中，比亞迪新能源使用的電池組大部分都是磷酸鐵鋰離子電池，而受制于2018年最新補貼政策，今年初也轉(zhuǎn)變了思路，全系車型逐漸向三元鋰離子電池過度。在電池組特性這一環(huán)節(jié)，三元鋰離子電池如今已發(fā)展的較為完善，就電池組本身而言，壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的想象。

●政府規(guī)定：動力鋰電池等關(guān)鍵零件質(zhì)保不低于8年或12萬公里

除了自身方面，再來看下政府以及新能源汽車廠家供應(yīng)的質(zhì)保服務(wù)內(nèi)容。在2015年北京市經(jīng)信委公布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品備案管理細(xì)則(2015年修訂)》中，該條款調(diào)整為：對車輛供應(yīng)不低于3年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，對動力鋰電池、電機、整車控制器等關(guān)鍵零部件供應(yīng)不低于8年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，該質(zhì)保規(guī)定一直執(zhí)行至今。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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●部分車企電芯終身質(zhì)保、衰減20％換新服務(wù)

除了政府方面強制要求的質(zhì)保期限，為了新增產(chǎn)品競爭力、徹底打消車主的疑慮，不少新能源車企都有自家的特色服務(wù)政策。其中比亞迪提出電芯終身質(zhì)保的服務(wù)，其他新能源車企也都承諾了8年12萬（或15萬）公里的質(zhì)保服務(wù)。關(guān)于消費者來說，選擇哪個類型的電池重要是看哪種電池的續(xù)航里程更遠(yuǎn)、壽命更長、更加安全這些問題。說到電池的續(xù)航里程，其實就是看電池的能量密度。三元鋰電磁的能量密度大，電壓更高。所以在相同重量的電池組電池的容量更大，汽車的續(xù)航里程可以更遠(yuǎn)。并且我國的消費者關(guān)于汽車的乘坐空間的要求還是比較高的，因此高密度的電池可以釋放出更多的車身空間，給駕乘者擁有更好的乘坐體驗，尤其是關(guān)于家庭用戶來說絕對是一個非常重要的加分項。

假如是從電池的使用壽命來說，磷酸鐵鋰在循環(huán)使用率上與三元鋰離子電池會更加的有優(yōu)勢，但是關(guān)于一般家庭來說，二者的額定循環(huán)壽命都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了實際使用情況，所以這一方面雖然磷酸鐵鋰離子電池有優(yōu)勢，但是關(guān)于消費者來說并沒有吸引。此外，磷酸鐵鋰離子電池的低溫性能衰減也是其一大缺陷。有數(shù)據(jù)表明，一塊容量為3500mAh電池，假如在-10℃的環(huán)境中工作，經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電量將急劇衰減至500mAh。而作為純電動汽車的重要市場，我國北方的冬季溫度經(jīng)常處于零下10℃左右，這一缺點關(guān)于車主來說無疑是一個困擾。