7月6日中午，中美貿(mào)易戰(zhàn)正式開(kāi)打！這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)將給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？這是最近不少人來(lái)電咨詢(xún)的一個(gè)問(wèn)題。今天在這筆者做一個(gè)初步的分析。

在分析之前，我們先看看這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)之前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)大多數(shù)人對(duì)此事的態(tài)度：一、認(rèn)為打不起來(lái)，這是過(guò)去長(zhǎng)時(shí)間被輿論影響造成的一種誤判，現(xiàn)在出乎這些人的預(yù)料，真打起來(lái)了；二、即使打起來(lái)，影響也不會(huì)太大。畢竟中國(guó)去年進(jìn)口汽車(chē)的總量也就120多萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例僅4%多一點(diǎn)；三、事不關(guān)己，高高掛起。自己也不從事進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易，讓那幫做這種生意的人自己琢磨如何在7月1日至5日搶空?qǐng)?bào)關(guān)吧！

果真與大部分汽車(chē)人沒(méi)關(guān)系嗎？事實(shí)并非如此。我以為，這次中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打，將會(huì)給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)三大挑戰(zhàn)：

一是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力會(huì)有所下降。大家都知道，投資、消費(fèi)、出口是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三架馬車(chē)”，在這三者中，出口的比例是相當(dāng)大的，而且主要目的地之一是美國(guó)。中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打，而且不斷升級(jí)的話，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)產(chǎn)生極大影響。經(jīng)濟(jì)增速放緩，消費(fèi)者收入肯定會(huì)下降，這些天股市已先行一步，將不少人的財(cái)富直接蒸發(fā)掉了！

二是中國(guó)汽車(chē)零部件出口有可能遭受沖擊。盡管去年中國(guó)整車(chē)出口不到90萬(wàn)輛，而且目的地是發(fā)展中國(guó)家，但零部件出口還是不少，2017年凈出口額達(dá)到3346億元，其中美國(guó)是主要目的地。除了福耀玻璃等幾家在美國(guó)建廠外，絕大多數(shù)是采取出口貿(mào)易的方式。過(guò)去反傾銷(xiāo)時(shí)輪胎就受到較大影響，如果這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，可能零部件也躲不過(guò)。

三是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展將受到較大影響。目前無(wú)論是傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力，還是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，都將智能網(wǎng)聯(lián)，特別是自動(dòng)駕駛的研發(fā)中心設(shè)在美國(guó)硅谷，中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打，這種高科技產(chǎn)業(yè)會(huì)首當(dāng)其沖，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“換道先跑”的速度就會(huì)降下來(lái)。

有挑戰(zhàn)，當(dāng)然也會(huì)有機(jī)會(huì)，它主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一方面，國(guó)家會(huì)高度重視汽車(chē)消費(fèi)。在目前老百姓的消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)中，最重要的是住房、汽車(chē)、教育，其它消費(fèi)也在升級(jí)，但塊頭沒(méi)法與這三類(lèi)消費(fèi)相提并論。房地產(chǎn)市場(chǎng)現(xiàn)在房?jī)r(jià)高企，轉(zhuǎn)移庫(kù)存的任務(wù)已接近尾聲，不可能再出臺(tái)新的刺激政策；教育消費(fèi)除了升學(xué)培訓(xùn)外，相當(dāng)一大塊是出國(guó)留學(xué)，而且主要目的地是美國(guó)，因此也不可能鼓勵(lì)；剩下的也就是汽車(chē)了！截至去年底，中國(guó)汽車(chē)保有量為2.17億輛，千人保有量131輛，這遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，應(yīng)該還有不小的空間。如果經(jīng)濟(jì)增速下滑過(guò)快，國(guó)家會(huì)在這方面想辦法。在新能源汽車(chē)消費(fèi)方面，主要會(huì)加大力度完善充電等基礎(chǔ)設(shè)施；在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)消費(fèi)方面，會(huì)擴(kuò)大汽車(chē)金融消費(fèi)、鼓勵(lì)二手車(chē)交易和促進(jìn)老舊車(chē)淘汰更新?？梢灶A(yù)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會(huì)迎來(lái)一個(gè)更好的國(guó)內(nèi)消費(fèi)環(huán)境。

另一方面，汽車(chē)出口將迎來(lái)新機(jī)遇。中美貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打，而且升級(jí)的話，過(guò)去向美國(guó)出口的這一部分商品必將尋找替代的國(guó)家，中國(guó)與美國(guó)以外國(guó)家的貿(mào)易門(mén)檻會(huì)進(jìn)一步降低，為中國(guó)商品走出去創(chuàng)造條件。中國(guó)汽車(chē)也可以順勢(shì)大批量走出國(guó)門(mén)，這中間，“一帶一路”沿線國(guó)家，特別是東南亞應(yīng)是首選。李書(shū)福有眼光，總是先人一步，去年就在馬來(lái)西亞布局了，不得不說(shuō)他是一個(gè)高人！

最后，我補(bǔ)充說(shuō)一句，今年7月15日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將迎來(lái)六十五周年紀(jì)念日，中國(guó)自主品牌經(jīng)過(guò)六十五年，特別是近二十年的發(fā)展，已經(jīng)有了一定的實(shí)力，在世界經(jīng)濟(jì)格局即將發(fā)生重大變化和產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革百年一遇的今天，應(yīng)該站在全球的高度重新審視自己的定位和發(fā)展路徑，不能只是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)折騰，畢竟外面的世界也很精彩！