汽車(chē)啟動(dòng)電池又叫汽車(chē)蓄電池，俗稱(chēng)汽車(chē)電瓶。傳統(tǒng)的汽車(chē)啟動(dòng)電池分為鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池（鉛酸蓄電池的一種）。動(dòng)力鋰電池極板多是鉛鈣合金的，這兩種電池重要適用于不同的車(chē)型

隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展和車(chē)輛用電設(shè)備的越來(lái)越多，普通的鉛酸汽車(chē)蓄電池性能日漸不足，特別是真對(duì)越來(lái)越多的帶動(dòng)力鋰電池的汽車(chē)，用普通鉛酸蓄電池就不能慢足車(chē)輛的使用要求。鋰離子啟動(dòng)電池使用在車(chē)上?？梢詼p少整車(chē)重量。在小型乘用車(chē)上可以減少10公斤左右的重量。鋰離子啟動(dòng)電池充電效率高。自放電少。

可以提高小型乘用車(chē)啟動(dòng)電池電壓平臺(tái)。汽車(chē)用電池用的都是鉛酸12伏的加電瓶液的，電容量較大，體積也大，而電動(dòng)汽車(chē)電池是鋰等免維護(hù)電池，容量少，體積也小，（也可以做成大容量的）可以從12V提高到48V。減少整車(chē)線(xiàn)路損耗?？梢赃_(dá)到節(jié)能的效果。

為了其對(duì)電壓的要，它是幾塊電池串聯(lián)后升成36或48伏電壓后再用的，放電時(shí)間不同，動(dòng)力鋰電池能小電流放電幾個(gè)小時(shí)，放電深度很深。啟動(dòng)蓄電池放電時(shí)間很短，但是運(yùn)行很大的放電電流，幾百安培。另外，汽車(chē)電瓶的接線(xiàn)柱是標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用電瓶樁頭，而電動(dòng)汽車(chē)的電池接頭是螺絲或引線(xiàn)接頭。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)2017年以來(lái)新能源汽車(chē)的起火事故分析統(tǒng)計(jì)，充電場(chǎng)景是起火的高發(fā)場(chǎng)景，占比達(dá)50%。而起火事故的原因中，動(dòng)力鋰電池自燃占比為31%，重要是由于鋰離子電池發(fā)生內(nèi)部或者外部短路后，短時(shí)間內(nèi)電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導(dǎo)致熱失控。

歐陽(yáng)明高稱(chēng)，由于動(dòng)力鋰電池在工作時(shí)會(huì)發(fā)熱，其正常情況下可控，但在電池溫度過(guò)高或充電電壓過(guò)高時(shí)，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)會(huì)接連發(fā)生，出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，使電池內(nèi)壓及溫度急劇上升，進(jìn)而引發(fā)電池?zé)崾Э?，引起燃燒或爆炸?/p>

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

拋開(kāi)外部的使用和環(huán)境問(wèn)題的變化，發(fā)熱原因與本身的制造材料與工藝也息息有關(guān)，電池使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電池包溫度不均、短路等問(wèn)題都可能導(dǎo)致熱失控。

原因很多，但最重要是電池驗(yàn)證不足。國(guó)家863電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)動(dòng)力鋰電池測(cè)試中心主任王子冬認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池組是非常復(fù)雜的能量系統(tǒng)。一個(gè)電池的安全和循環(huán)壽命，除了關(guān)乎電池自身產(chǎn)品質(zhì)量，更重要的就是安全管控。