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低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

你了解新能源汽車電池種類有什么嗎?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:992次  |  2021年04月19日  

新能源汽車千差萬(wàn)別,但是新能源汽車的核心零件動(dòng)力鋰電池,就要簡(jiǎn)單的多,一共可以分為四種,而且優(yōu)缺點(diǎn)也比較明顯。


鈷酸鋰離子電池


鈷酸鋰離子電池是運(yùn)用比較早的動(dòng)力鋰電池,特斯拉在推出ModelS之前,曾經(jīng)推出了一款Roster,就是用的鈷酸鋰離子電池。優(yōu)點(diǎn)是容量密度比較大,單位體積的電池可以存儲(chǔ)更多的電量,缺點(diǎn)就是安全性,穩(wěn)定性非常差,一般用于數(shù)碼電子領(lǐng)域,而電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池的安全性要求很高,所以特斯拉也放棄了鈷酸鋰離子電池。


磷酸鐵鋰離子電池


說(shuō)起磷酸鐵鋰離子電池,首先想起的就是比亞迪汽車,比亞迪一直堅(jiān)持研發(fā)磷酸鐵鋰離子電池,而且處于絕對(duì)領(lǐng)先地位,可以說(shuō)是一家獨(dú)大。磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)就是安全性非常高,非常穩(wěn)定,不管是高溫還是撞擊,都不會(huì)發(fā)生爆炸,但是缺點(diǎn)也很明顯,就是能量密度低,電量相同的情況下要更多的空間和重量,關(guān)于重視空間和油耗的私家車來(lái)說(shuō),磷酸鐵鋰離子電池顯然不是好的歸宿,所以一直鐘愛(ài)磷酸鐵鋰的比亞迪,也不得不轉(zhuǎn)投三元鋰離子電池的懷抱,逐漸在私家車上推廣采用三元鋰離子電池,而在公交車上還是一直使用磷酸鐵鋰離子電池。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

三元鋰離子電池


三元鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)是容量密度大,續(xù)航能力超強(qiáng),缺點(diǎn)是安全性比較差,但是優(yōu)于鈷酸鋰離子電池,所以被大規(guī)模采用,不管是特斯拉,還是寶馬奧迪的新能源車型,都是使用三元鋰離子電池,寧德時(shí)代就是抓住了三元鋰離子電池的趨勢(shì)成為了獨(dú)角獸。


錳酸鋰離子電池


錳酸鋰離子電池也是目前比較主流的動(dòng)力鋰電池,雖然各方面都不是很突出,但是非常均衡,綜合能力很強(qiáng),能量密度中等,價(jià)格便宜,而且安全環(huán)保,這很符合日韓汽車廠商的需求,所以日韓廠商采用比較多,日產(chǎn)的聆風(fēng)就是采用錳酸鋰離子電池。相比鉛酸蓄電池,鋰離子電池的低溫性能和大電流性能更弱,這關(guān)于啟動(dòng)電源來(lái)說(shuō)是絕對(duì)不利的。鉛酸蓄電池的放電性能應(yīng)付更多的惡劣環(huán)境,鋰離子電池在低溫地區(qū)就施展不開(kāi)了。除了低溫,在夏天暴曬狀況下,發(fā)動(dòng)機(jī)艙六七十度的高溫也能輕易讓鋰電子報(bào)廢。在大電流性能方面,汽車在啟動(dòng)時(shí)的瞬間電流大都在200A以上,鋰離子電池在高倍率下性能會(huì)迅速下降。


2、技術(shù)成本

無(wú)人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

作為能否推廣的決定性因素,鉛酸蓄電池比鋰離子電池成本低。同樣容量,鉛酸電池技術(shù)發(fā)展成熟,電極材料、電解液、裝配環(huán)境要求低,以致于成本降低,而鋰離子電池工藝制備復(fù)雜,要控制防塵要求、相對(duì)濕度、精度,這樣算下來(lái)成本要比鉛酸蓄電池貴3倍以上。


3、安全程度


啟動(dòng)電源瞬間釋放的熱量讓汽車會(huì)處于一個(gè)危險(xiǎn)的境地,在電池性能里也提過(guò),鋰離子電池在高溫下容易報(bào)廢起火。鉛酸電池大電流性能好,在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)材料不易燃。鋰離子電池用石墨作為材料,易燃性肯定是高的。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力