新能源汽車(chē)千差萬(wàn)別，但是新能源汽車(chē)的核心零件動(dòng)力鋰電池，就要簡(jiǎn)單的多，一共可以分為四種，而且優(yōu)缺點(diǎn)也比較明顯。

鈷酸鋰離子電池

鈷酸鋰離子電池是運(yùn)用比較早的動(dòng)力鋰電池，特斯拉在推出ModelS之前，曾經(jīng)推出了一款Roster，就是用的鈷酸鋰離子電池。優(yōu)點(diǎn)是容量密度比較大，單位體積的電池可以存儲(chǔ)更多的電量，缺點(diǎn)就是安全性，穩(wěn)定性非常差，一般用于數(shù)碼電子領(lǐng)域，而電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池的安全性要求很高，所以特斯拉也放棄了鈷酸鋰離子電池。

磷酸鐵鋰離子電池

說(shuō)起磷酸鐵鋰離子電池，首先想起的就是比亞迪汽車(chē)，比亞迪一直堅(jiān)持研發(fā)磷酸鐵鋰離子電池，而且處于絕對(duì)領(lǐng)先地位,可以說(shuō)是一家獨(dú)大。磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)就是安全性非常高，非常穩(wěn)定，不管是高溫還是撞擊，都不會(huì)發(fā)生爆炸，但是缺點(diǎn)也很明顯，就是能量密度低，電量相同的情況下要更多的空間和重量，關(guān)于重視空間和油耗的私家車(chē)來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰離子電池顯然不是好的歸宿，所以一直鐘愛(ài)磷酸鐵鋰的比亞迪，也不得不轉(zhuǎn)投三元鋰離子電池的懷抱，逐漸在私家車(chē)上推廣采用三元鋰離子電池，而在公交車(chē)上還是一直使用磷酸鐵鋰離子電池。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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三元鋰離子電池

三元鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)是容量密度大，續(xù)航能力超強(qiáng)，缺點(diǎn)是安全性比較差，但是優(yōu)于鈷酸鋰離子電池，所以被大規(guī)模采用，不管是特斯拉，還是寶馬奧迪的新能源車(chē)型，都是使用三元鋰離子電池，寧德時(shí)代就是抓住了三元鋰離子電池的趨勢(shì)成為了獨(dú)角獸。

錳酸鋰離子電池

錳酸鋰離子電池也是目前比較主流的動(dòng)力鋰電池，雖然各方面都不是很突出，但是非常均衡，綜合能力很強(qiáng)，能量密度中等，價(jià)格便宜，而且安全環(huán)保，這很符合日韓汽車(chē)廠商的需求，所以日韓廠商采用比較多，日產(chǎn)的聆風(fēng)就是采用錳酸鋰離子電池。