充電器是電動(dòng)汽車(chē)電器系統(tǒng)的四大核心部件之一，電動(dòng)汽車(chē)充電器的性能好壞直接關(guān)系到充電效果，關(guān)系到電池壽命，關(guān)系到整車(chē)的使用安全。電動(dòng)汽車(chē)充電器充電時(shí)電壓電流都有嚴(yán)格要求，電壓電流過(guò)大或不足都會(huì)導(dǎo)致充電器損壞。

電動(dòng)汽車(chē)充電器的性能好壞直接關(guān)系到充電效果，關(guān)系到電池壽命，關(guān)系到整車(chē)的使用安全。先來(lái)說(shuō)一下常規(guī)檢測(cè)充電器性能好壞的辦法：以48V充電器為例，一般最高電壓不大于59.6V，大于此電壓，充電可能不轉(zhuǎn)燈；正常來(lái)說(shuō)低電壓不低于55V，低于此電壓會(huì)造成充電不足，長(zhǎng)時(shí)間這樣容易對(duì)電池虧電。電流方面，還是以48V20A充電器為例，最大電流不大于3A，大于3A可能造成電池失水較早，最低不低于2.1A，低于此電流會(huì)造成充電不足。

下面是一些電動(dòng)汽車(chē)充電器通用的注意事項(xiàng)：

（1）48V新電池要求充電器參數(shù)，最高電壓58.5-59.7，不低于58V，低于58V造成充電不足，高于59.7V可能造成充電不轉(zhuǎn)燈。轉(zhuǎn)燈電流約0.4-0.7A，實(shí)際電壓約55.5V，低于50V會(huì)造成充電不足，長(zhǎng)時(shí)間這樣會(huì)造成電池虧電。

（2）48V20Ah電池要求充電最大電流2.4-3.3A，低于2.2A充電慢，充電效果差，對(duì)電池也會(huì)有所損傷。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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（3）市場(chǎng)上只賣(mài)40、50元的充電器實(shí)際功率要比標(biāo)出的小，參數(shù)設(shè)計(jì)不精確，且安全隱患較大，高標(biāo)的就比較可靠。

（4）充電器穩(wěn)壓電路失效會(huì)造成輸出電壓75-130V，充電電池滾燙，不轉(zhuǎn)燈。優(yōu)質(zhì)充電器會(huì)有效緩解這類(lèi)問(wèn)題。

（5）當(dāng)新電池出現(xiàn)20A電池續(xù)航里程低于30公里12A電池低于25公里請(qǐng)檢查充電器各項(xiàng)參數(shù)，假如無(wú)法判斷，請(qǐng)更換優(yōu)質(zhì)充電器再次使用，選擇高端產(chǎn)品，即可解決問(wèn)題。

（6）新電池遇到不轉(zhuǎn)燈時(shí)，更換另外一個(gè)優(yōu)質(zhì)充電器試機(jī)。

（7）正常情況下，48V20Ah新電池續(xù)航里程40-60公里，48V12Ah新電池充電時(shí)間一般在10小時(shí)內(nèi)，里程達(dá)到25-40公里，假如正常充電時(shí)間超過(guò)以上，請(qǐng)更換優(yōu)質(zhì)充電器再次使用。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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（8）有很多充電器內(nèi)部電路、輸入輸出連線老化，造成，有時(shí)候能充、有時(shí)候不能充。嚴(yán)重影響電池，或者充電過(guò)程中電路失效，造成充鼓包，假如出現(xiàn)這種情況，請(qǐng)直接更換充電器再次使用。

接下來(lái)看看電動(dòng)汽車(chē)充電器充電的五種方法：

1、電動(dòng)汽車(chē)充電器恒流充電

恒流充電是指蓄電池充電時(shí)，采用分段恒流的方法進(jìn)行充電，并且該電流是用調(diào)整充電裝置來(lái)達(dá)到的。其重要特點(diǎn)是該充電方法有較大的適應(yīng)**，可以任意選擇和調(diào)整充電電流。因此可以對(duì)各種不同情況及狀態(tài)的蓄電池充電(如新蓄電池的初充電、使用過(guò)的蓄電池的補(bǔ)充充電以及去硫充電等)。它特別適用于用小電流長(zhǎng)時(shí)間的充電模式，對(duì)由多數(shù)電池串聯(lián)的電池組充電，且有利于容量恢復(fù)較慢的蓄電池的充電。

但是，由于該充電方法開(kāi)始階段的充電電流過(guò)小，在充電后期充電電流又過(guò)大，所以整個(gè)充電過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)、析出氣體多、對(duì)極板的沖擊大、能耗高、效率低(不超過(guò)65%)，且整個(gè)充電過(guò)程必須有專(zhuān)人看管。所以，目前只有對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電及要長(zhǎng)時(shí)間小電流進(jìn)行去硫充電時(shí)才使用。

采用恒流充電方法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

①因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時(shí)為防止充電后期電流過(guò)大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整充電電流。而且充電電流的大小、充電時(shí)間、轉(zhuǎn)換電流的時(shí)機(jī)及充電終止電壓的選取等，必須嚴(yán)格執(zhí)行充電規(guī)范;

②各被充蓄電池的剩余容量應(yīng)相接近，否則充電電流大小必須按串聯(lián)蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當(dāng)小容量蓄電池充足后應(yīng)隨即摘除，再繼續(xù)對(duì)大容量蓄電池充電;

③充電過(guò)程中，每隔2～3h檢測(cè)一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達(dá)到2.4V應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段充電;

④當(dāng)充電過(guò)程中電解液溫度上升至40℃時(shí)，充電電流應(yīng)減半，假如繼續(xù)上升到45℃時(shí)應(yīng)停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續(xù)充電;

⑤充好的蓄電池電解液密度應(yīng)符合規(guī)定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過(guò)0.01g/cm3;

⑥免維護(hù)蓄電池不宜用此方法充電。

2、電動(dòng)汽車(chē)充電器恒壓充電

恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓(一般取單格電池?cái)?shù)×2.5V)進(jìn)行充電。其重要特點(diǎn)為：充電初期電流相當(dāng)大，蓄電池電動(dòng)勢(shì)和電解液相對(duì)密度上升較快，隨著充電的延續(xù)充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過(guò);充電時(shí)間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%;假如充電電壓選擇得當(dāng)，8h即可完成整個(gè)充電過(guò)程，且整個(gè)充電過(guò)程不需人照管，所以廣泛應(yīng)用于補(bǔ)充充電。

恒壓充電存在的不足是：由于充電初始電流過(guò)大，對(duì)放電深度過(guò)大的蓄電池充電時(shí)，會(huì)引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過(guò)流及充電設(shè)備損壞等;充電過(guò)程中，由于不能調(diào)整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電;由于充電過(guò)程中對(duì)蓄電池電壓的變化很難補(bǔ)償，所以對(duì)容量恢復(fù)較慢的蓄電池的完全充電很難完成。

采用恒壓充電方法應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

①正確選擇充電電壓。若充電電壓過(guò)高，會(huì)引起充電初期充電電流過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起極板彎曲、活**物質(zhì)大量脫落以及蓄電池溫升過(guò)高等危害。過(guò)低則會(huì)使蓄電池充電不足，導(dǎo)致容量降低、壽命縮短;

②被充蓄電池的端電壓必須完全相同。

3、電動(dòng)汽車(chē)充電器均衡充電

關(guān)于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運(yùn)行一定日期以后，要定期進(jìn)行均衡充電。這是因?yàn)槠綍r(shí)按相同條件進(jìn)行充電時(shí)，極板各個(gè)部分的活**物質(zhì)出現(xiàn)充電程度不同的現(xiàn)象，結(jié)果活**物質(zhì)出現(xiàn)反應(yīng)不均衡狀態(tài)。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特**也有差別，某些單體電池會(huì)出現(xiàn)充電不足狀態(tài)。因此在正常充電結(jié)束后繼續(xù)用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱(chēng)為過(guò)充電。凡是電池平時(shí)在相同條件下使用時(shí)，在電池維護(hù)上定期進(jìn)行均衡充電是有好處的。

均衡充電相隔時(shí)間的長(zhǎng)短各用戶有不同規(guī)定，有的規(guī)定三個(gè)月或半年進(jìn)行一次。近年來(lái)根據(jù)蓄電池設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的進(jìn)步，蓄電池的特**差別不大，因此對(duì)均衡充電的間隔時(shí)間有延長(zhǎng)的趨勢(shì)。

4、電動(dòng)汽車(chē)充電器浮充電

間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時(shí)才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對(duì)固定型，蓄電池每個(gè)單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以持續(xù)的微小電流進(jìn)行充電。充電器與蓄電池并聯(lián)，充電電流重要能補(bǔ)充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%范圍，而平時(shí)的負(fù)荷由充電器負(fù)擔(dān)，關(guān)于短時(shí)間大負(fù)荷也由蓄電池供電。這時(shí)由于電池的端電壓下降而自動(dòng)進(jìn)行充電。

5、電動(dòng)汽車(chē)充電器恒壓限流充電

恒壓限流充電重要是用來(lái)補(bǔ)救恒壓充電時(shí)充電電流過(guò)大的缺點(diǎn)(方法同恒壓充電)，通過(guò)在充電電源和被充蓄電池之間串聯(lián)一電阻(限流電阻)來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流。

當(dāng)充電電流過(guò)大時(shí)，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓;當(dāng)充電電流小時(shí)，限流電阻上的壓降也很小，充電設(shè)備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流，使之不超過(guò)某個(gè)限度。該方法目前被廣泛應(yīng)用于免維護(hù)蓄電池的初充電和普通電池的補(bǔ)充充電。