鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1156次 | 2021年05月27日
電動(dòng)汽車充電常識(shí)，你了解多少？
電池壽命長(zhǎng)短取決于兩個(gè)原因，第一是本身存在質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致性能降低使用使命短；第二就是車主平時(shí)不懂得愛(ài)護(hù)電池，把電池用壞的。電池應(yīng)該如何使用，才能最大化發(fā)揮用途，延長(zhǎng)壽命呢？小編整理了10個(gè)充電常識(shí)，平時(shí)注意這些情況，你的電池可以多用3年~！
1、堅(jiān)決不用劣質(zhì)充電器，堅(jiān)決不能型號(hào)不匹配的充電器。充電器技術(shù)不復(fù)雜，但是劣質(zhì)充電器線路板、電子元件都不會(huì)是最好的，甚至不合格，而面對(duì)220V的電壓，這些不合格元器件會(huì)發(fā)熱造成自身和電池?fù)p壞。而型號(hào)不匹配的充電器會(huì)導(dǎo)致電池充廢。
2、充電頻次與時(shí)間對(duì)電池的維護(hù)保養(yǎng)也很重要。當(dāng)電量低于30%左右，應(yīng)及時(shí)充電，當(dāng)頻繁充電對(duì)電池又有傷害。因?yàn)殚L(zhǎng)期深度放電或太淺放電都會(huì)影響電池性能。如一次行車超過(guò)15公里最好及時(shí)充電不要等電徹底用完再充。據(jù)了解，電池電量用掉70%時(shí)對(duì)電池充電，電池性能最佳。
3、電池假如長(zhǎng)時(shí)間不用，首先應(yīng)該充滿電，然后定期進(jìn)行補(bǔ)充電。電池在儲(chǔ)存過(guò)程中，由于自耗電，電量會(huì)逐漸減少，如不能及時(shí)得到補(bǔ)充將影響電池的性能，建議每1-2個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電。
4、充電最佳的環(huán)境溫度是25℃。現(xiàn)在多數(shù)充電器沒(méi)有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動(dòng)控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計(jì)的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過(guò)充電的問(wèn)題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時(shí)候比較少，這樣就必然有夏季過(guò)充電冬季欠充電的問(wèn)題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時(shí)候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
5、電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于活化電池，可以略微提升電池的容量。深放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后，電壓還會(huì)上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候假如再使用電池，對(duì)電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對(duì)電池進(jìn)行完全充電。會(huì)感覺(jué)電池容量有所提升。
6、不能超載超重行駛，盡量防止急剎車。頻繁的急剎車會(huì)影響到剎車靈便度，耗費(fèi)電池容量；車速不宜過(guò)快，車速越快，對(duì)電池的損耗越大。盡可能利用滑行。如下坡的時(shí)候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車。啟動(dòng)的時(shí)候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動(dòng)速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、經(jīng)常清除電池盒上的灰塵、污物。防止陽(yáng)光直射電動(dòng)汽車電池，杜絕雨水進(jìn)入電池盒里，這些都會(huì)對(duì)電池和充電器的性能出現(xiàn)不好的影響。
8、防止高溫曝曬，電動(dòng)汽車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力新增而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟，直接后果就是新增電瓶的失水量，而電瓶過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
9、夏天氣溫高，電動(dòng)汽車若長(zhǎng)時(shí)間行駛或曝曬后馬上充電，很容易加劇線路溫度升高、電機(jī)發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)甚至造成電池開(kāi)裂或變形，從而引起電路故障，進(jìn)而引發(fā)自燃。一定要等兩三個(gè)小時(shí)待電瓶冷卻后再充電；在充電時(shí)，車重要留心線路是否老化，防止短路情況發(fā)生。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
10、電動(dòng)汽車充電時(shí)應(yīng)盡量將電池拆下單獨(dú)充電。停車棚內(nèi)充電線路要選擇合適的線徑，線路鋪設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車輛充電應(yīng)防止充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電時(shí)間原則上不得超過(guò)10個(gè)小時(shí)。
鉛酸電池的正常使用壽命到底多長(zhǎng)時(shí)間？
電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池正常使用壽命約為一年半左右，在此期間應(yīng)注意電池狀態(tài)，如出現(xiàn)一充即滿、一用即完的情況，或電池出現(xiàn)鼓脹時(shí)，應(yīng)考慮更換。更換電池時(shí)，建議到售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，選擇原品牌電池，如更換其它品牌電池，應(yīng)注意充電器參數(shù)與電池的匹配性，以免影響電池使用壽命。鋰離子電池的更換更需謹(jǐn)慎，應(yīng)到專業(yè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。鉛酸電池的電動(dòng)自行車切勿私自改裝為鋰離子電池，以免因保護(hù)電路和充電器不配套而引發(fā)起火、爆炸等事故。
街邊的電動(dòng)汽車快充站會(huì)傷害電動(dòng)汽車嗎？
幾年前，電動(dòng)自行車快充站陸續(xù)出現(xiàn)在街頭，不僅可解燃眉之急，一兩塊錢充10分鐘又能跑上幾公里，也讓使用者覺(jué)得既快捷又實(shí)用。不過(guò)近來(lái)一則電動(dòng)汽車快速充電竟危及行駛安全的消息在朋友圈里熱傳，有人質(zhì)疑高電壓、大電流的快速充電可能會(huì)對(duì)電池造成傷害，導(dǎo)致電池的后期蓄電不足，而且有可能在行駛中出現(xiàn)意外而發(fā)生交通事故。
國(guó)家輕型電動(dòng)汽車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級(jí)工程師許豐接受采訪時(shí)表示，快充的特點(diǎn)就是快，這也使得其在工作時(shí)，電流、電壓都會(huì)比隨車配備的充電器要高不少。由于目前我國(guó)的電動(dòng)自行車蓄電池普遍采用的是鉛酸電池，其中的電解液重要由稀硫酸和水組成，而電動(dòng)汽車充電本身就是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，其間出現(xiàn)的氣體會(huì)帶出一部分液體，假如大電流充電流失的水分相對(duì)就會(huì)更多一些，造成電池的失水。不僅如此，大電流充電也會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱等問(wèn)題。所以快充只適合應(yīng)急，日常充電最好還是使用電動(dòng)自行車隨車配備
