鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1770次 | 2021年05月11日
特斯拉4680電池來了！
2021年以來，新能源汽車市場熱鬧非凡。例如續(xù)航1000km電池包、固態(tài)電池、石墨烯電池等此起彼伏。不過，這些“黑科技”何時(shí)落地卻還是未知數(shù)。
與此不同的是，特斯拉CEO馬斯克吹過的牛，可能又要實(shí)現(xiàn)了：馬斯克在去年的電池日上公布了新型4680電池，并“吹噓”該電池將實(shí)現(xiàn)單體續(xù)航新增54％，成本減少一半。
有圖才有真相。近日，鋰電網(wǎng)發(fā)現(xiàn)一則視頻，已然是特斯拉4680電池量產(chǎn)。
圖片來源：視頻截圖
從公布到量產(chǎn)僅用時(shí)4個(gè)月
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在2020年九月舉辦的特斯拉電池日上，馬斯克公布了特斯拉自產(chǎn)新型4680電池的一些細(xì)節(jié)。
當(dāng)時(shí)馬斯克通過PPT向大眾介紹：新型自產(chǎn)電池使用了更大的電芯，其直徑達(dá)46毫米、長度80毫米，是特斯拉目前正在使用的2170圓柱電池直徑的兩倍。此外，新型4680電池的單體能量密度相比以往提升了5倍，能提升純電動(dòng)汽車輛16％的綜合續(xù)航里程。
時(shí)間僅過去4個(gè)月，新型4680電池就從PPT走到了生產(chǎn)線里。從以上視頻中可以看到，4680電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全流水線的生產(chǎn)，而且整個(gè)生產(chǎn)流水線自動(dòng)化程度極高，幾乎沒有人工介入。
產(chǎn)量方面，特斯拉方面稱，弗里蒙特在生產(chǎn)4680電池并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量爬坡后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)10GWh。這比世界上許多電池廠產(chǎn)量都多。特斯拉計(jì)劃2021年底實(shí)現(xiàn)上述產(chǎn)量目標(biāo)。
據(jù)悉，位于德國柏林的超級電池廠，在未來也將參與4680電池的生產(chǎn)。并且，特斯拉柏林廠將是特斯拉首家成熟生產(chǎn)4680電芯的廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量250GWh！
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
第三款車型配套4680電池
一月十八日有消息稱，特斯拉將在上海超級廠內(nèi)推出國產(chǎn)的第三款車型，該車型是特斯拉Model3、ModelY的衍生車型。
在價(jià)格方面，特斯拉所推出的國產(chǎn)第三款車型，定位比Model3低，“指導(dǎo)價(jià)格將控制在16－20萬元之間”。
外媒則報(bào)道稱，新車型最早可能已經(jīng)在2020年九月獲批，生產(chǎn)驗(yàn)證將在2021年三月完成，最快將于2022年開始量產(chǎn)。新車型的具體細(xì)節(jié)目前尚不明確，但是預(yù)計(jì)該車將使用與Model3相同的底盤，并且搭載特斯拉全新的4680電芯。
事實(shí)上，馬斯克是在去年首次宣布將推出入門級車型，當(dāng)時(shí)外界認(rèn)為特斯拉的這款車型將在2024或2025年某個(gè)時(shí)候投產(chǎn)。
現(xiàn)在，有可能是計(jì)劃量產(chǎn)的時(shí)間提前了。
有一個(gè)問題是，要想推出這款新車型，特斯拉要先大幅提高4680電芯的產(chǎn)量。馬斯克也說過，“特斯拉不存在市場需求的問題，特斯拉存在的是產(chǎn)量問題。”
視頻表明，特斯拉的4680電池既然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么，內(nèi)地16萬的特斯拉以及境外2．5萬美元的特斯拉，已經(jīng)全部值得期待了！
沖擊電池供應(yīng)商
對特斯拉自身而言，隨著逐步實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)4680電池，其不僅能擺脫對第三方電池供應(yīng)的依賴，樹立自己在汽車動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的地位，還能夠讓使用新電池的車型，綜合生產(chǎn)成本也將進(jìn)一步降低，從而讓特斯拉鞏固目前中美歐主銷市場的同時(shí)，能夠進(jìn)一步開拓東南亞、南美等低收入市場方。
這關(guān)于特斯拉未來保持持續(xù)上升，保證自己全球純電動(dòng)汽車“一哥”地位有著相當(dāng)重要的意義和用途。
電池供應(yīng)商方面，2020年，依靠對特斯拉汽車的配套，LG化學(xué)風(fēng)生水起，并一度登上全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量第一的位置。但隨著特斯拉電池的自產(chǎn)，特斯拉汽車對第三方電池的供應(yīng)需求勢必會(huì)逐漸減少。
目前，特斯拉汽車電池的供應(yīng)商為松下、LG化學(xué)與寧德時(shí)代這三家。
特斯拉電池的自產(chǎn)，將對新能源格局出現(xiàn)巨大影響：不論是汽車動(dòng)力鋰電池技術(shù)還是全球產(chǎn)銷格局，都將隨著特斯拉自產(chǎn)電池而改變，未來各電池廠商的比拼也將變得更加激烈！
