鋰電芯廠商涉足鋰離子電池PACK行業(yè)將成為一種趨勢。關(guān)于中小電池公司或者鋰電芯廠商而言，鋰離子電池PACK市場正在成為一個可耕耘之地。PACK是連接上游和下游的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電池PACK組成重要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS幾個部分。

鋰電芯廠商涉足鋰離子電池PACK行業(yè)將成為一種趨勢

在鋰離子電池行業(yè)，PACK環(huán)節(jié)是鋰離子電池從“標準化”到“個性化”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，承上啟下。據(jù)大數(shù)據(jù)了解到，目前60-70%的電池PACK都是由電芯公司完成（客車領(lǐng)域應(yīng)該幾乎達到100%）。一般來說，電芯公司會通過自行組建PACK生產(chǎn)的方式，將電芯自行封裝制成電池組之后，再打包賣給下游終端客戶。

由電芯公司自己完成PACK生產(chǎn)的優(yōu)勢不僅僅是公司銷售利潤的提高。相較于PACK廠，電芯廠更能滿足終端客戶的個性化需求。鋰電芯廠更熟悉，也更容易把控自家生產(chǎn)的電芯產(chǎn)品性能。

因此，鋰電芯廠具備根據(jù)客戶的不同需求，從前端電芯產(chǎn)品的材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、生產(chǎn)制造，再到后面階段的電池PACK組裝，都可以更靈活的根據(jù)客戶的個性化需求，完成相應(yīng)的定制方法。

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電芯廠商涉足鋰離子電池PACK行業(yè)將逐漸成為一種趨勢。由鋰電芯廠商自行完成PACK制造環(huán)節(jié)，無論是對公司的利潤，還是貨款賬期安全都相對更加有保障。

PACK業(yè)務(wù)本質(zhì)上是典型的系統(tǒng)集成，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的特點是固定資產(chǎn)投入較低，毛利率較低，要較高的資金周轉(zhuǎn)率，內(nèi)核技術(shù)不高，關(guān)鍵是工藝，核心競爭力在市場及客戶端，以及上游供應(yīng)鏈管理。

由于進入門檻高，鋰電PACK廠商的內(nèi)部競爭對手會相對穩(wěn)定，但是隨著產(chǎn)業(yè)鏈各自之間不斷的“聯(lián)姻”，市場競爭格局也呈現(xiàn)出新的態(tài)勢。強強聯(lián)合不僅鞏固了各自優(yōu)勢地位，還能實現(xiàn)了1＋1＞2的效果，這也是為何目前動力鋰電池PACK行業(yè)流行“兼并購”的原因之一。

作為鋰離子電池PACK廠必須具備給供應(yīng)鏈創(chuàng)造價值的能力，掌握與下游終端客戶議價的主動權(quán)，才能與上游電芯公司和諧共處。否則其業(yè)務(wù)領(lǐng)域既然可以被電芯廠輕易覆蓋，PACK公司也就失去存在意義。

鋰離子電池PACK公司盤點

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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電芯公司涉足PACK的重要包括國軒高科、力神、寧德時代、沃特瑪?shù)入娦竟荆徽嚬咀鯬ACK的代表公司有比亞迪、江淮汽車等；專業(yè)的PACK公司重要有欣旺達、德賽、普萊斯、上海捷新等。

1.寧德時代

寧德時代在發(fā)展過程中建立了完善的研發(fā)團隊，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、測試驗證、制造等多個領(lǐng)域。寧德時代在電芯、模組、電池包、BMS等各細分領(lǐng)域均擁有多項核心技術(shù)，各項技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

PACK方面，寧德時代在此前“牽手”了很多車企，包括吉利、東風(fēng)、北汽、東風(fēng)汽車、廣汽、宇通客車、上汽、中通客車、湖南中車、上海申龍客車、南京金龍客車等多家知名車企。

2.國軒高科

國軒高科一直專注于新能源汽車高品質(zhì)動力鋰電池系統(tǒng)的設(shè)計與生產(chǎn)，涵蓋正極材料、電芯（三元及磷酸鐵鋰）、BMS、PACK的新能源汽車動力鋰電池系統(tǒng)全過程生產(chǎn)與研發(fā)。

3.天津力神

立足于自身的科技進步與自主創(chuàng)新能力，力神已建立起完善的電芯和PACK技術(shù)體系，技術(shù)研發(fā)覆蓋基礎(chǔ)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、工藝開發(fā)等各層面。電化學(xué)體系上包攬鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元、鈦酸鋰等諸多體系，并具備圓型、方型、聚合物等全系列鋰離子電池研發(fā)、制造技術(shù)。

4.桑頓新能源

目前桑頓新能源業(yè)務(wù)已覆蓋鋰離子電池正極材料、前驅(qū)體、電芯生產(chǎn)；BMS、PACK、電池云平臺研發(fā)；互聯(lián)網(wǎng)+回收、梯級利用、廢電池再生技術(shù)等領(lǐng)域，形成了完整的鋰電生態(tài)鏈。

認為，擁有強大的研發(fā)能力和資金扶持，PACK公司才能有效的開拓市場。同時電池PACK廠商要不斷增強公司的研發(fā)實力、提升產(chǎn)品質(zhì)量、實現(xiàn)生產(chǎn)的自動化。同時還要鞏固好自己的BMS團隊，為客戶供應(yīng)整套合理的解決方法。

綜上，整車廠和電芯廠想擠掉做PACK的廠幾乎不可能，但是專業(yè)做PACK的公司市場份額想要超過整車廠和電芯廠也不大可能實現(xiàn)，最后留存的PACK廠，必然都是擁有一定技術(shù)創(chuàng)新能力的公司。